Reuters ilə eksklüziv olaraq paylaşılan məlumatlara görə, İran müharibəsi ilə əlaqədar yüksək yanacaq qiymətləri yeni və ikinci əl EV satışlarını sürətləndirdiyi üçün Avropada elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tələbat artıb və bu, avtomobil sənayesinə çox ehtiyac duyulan bir təkan verib. Tam elektrikli avtomobillərin satışları 2025-ci ildə Avropada 30% artsa da, qitədə EV -lərin qəbulu sənaye gözləntilərindən geri qalıb. Volkswagen (VOWG.DE) -dən Fiat -ın sahibi Stellantis (STLAM.MI) -ə qədər avtomobil istehsalçıları, daha yüksək EV tələbatı gözləntisi ilə böyük sərmayələr qoymuşdular, lakin son bir ildə aktivlərin dəyərsizləşməsini ödəmək üçün milyardlarla dollarlıq xərclər qeydə alıblar. Fevralın sonunda ABŞ və İsrailin İrana hava zərbələri daha geniş münaqişəyə səbəb olduqdan və görünməmiş enerji təchizatı pozulmasına gətirib çıxardıqdan sonra beynəlxalq neft qiymətlərinin bir barel üçün 100 dollardan xeyli yuxarı qalxması alıcıların hesablamalarını dəyişdirib. Böyük Britaniya mərkəzli Octopus Electric Vehicles şirkətinin baş direktoru Gurjeet Grewal , “Bu, müvəqqəti bir sıçrayış deyil, bir dönüş nöqtəsidir” dedi. Şirkət aprel ayında yeni EV -lərə tələbatda illik 95%, istifadə olunmuş EV -lərə isə 160% artım qeydə alıb. Enerjinin xalis idxalçısı olaraq, Böyük Britaniya inflyasiya və ərzaq qiymətlərinin artımına xüsusilə məruz qalıb. Avropa üzrə, New Automotive tədqiqat qrupu və E-Mobility Europe sənaye qrupu tərəfindən Reuters -ə verilən məlumatlar, aprel ayında yeni EV -lərin qeydiyyatının illik müqayisədə 34% artdığını göstərdi. Məlumatlar Avropa İttifaqı və Avropa Azad Ticarət Assosiasiyası avtomobil satışlarının 80%-dən çoxunu təşkil edən 16 bazarı əhatə edir. Bu, elektrikli avtomobillərin artıq populyar olduğu Danimarka və Niderlandda , eləcə də EV -lərin yavaş inkişaf etdiyi İtaliya kimi bazarlarda güclü EV artımını göstərdi. Volvo Cars (VOLCARb.ST) -ın baş kommersiya direktoru Erik Severinson , İsveç avtomobil istehsalçısının sifarişlərinin, xüsusilə də “müştərilərin neft qiymətlərinin artımına ən həssas olduğu” giriş səviyyəli kiçik EX30 elektrik SUV üçün artdığını bildirdi. Severinsson dedi: “Biz tam elektrikli avtomobillərimizə müştəri sorğularının, EV nüfuzunun nisbətən aşağı olduğu cənubi Avropa bazarlarında belə artdığını görürük.” Fransanın Renault (RENA.PA) şirkəti, aprel ayında Böyük Britaniyadakı qeydiyyatlarının 50%-nin EV olduğunu, İran müharibəsi başlayandan bəri Böyük Britaniya veb-saytında EV ilə bağlı sorğuların 48% artdığını bildirdi. Sifarişlərdən geri qalan aprel qeydiyyatları, İran müharibəsinin təsirini tam əks etdirən ilk göstəricilərdir. Renault UK -ın idarəedici direktoru Adam Wood dedi: “ Renault -un EV çeşidinə maraq böyük bir dəyişikliyə uğrayıb.” Adının açıqlanmasını istəməyən avtomobil istehsalçısından bir mənbə, şirkətin istehsalı artırmaq üçün çalışdığını bildirdi. Hər ikisi Volkswagen brendi olan Seat/Cupra -nın baş direktoru Markus Haupt mayın əvvəlində Almaniyadakı satış komandasının EV -lərin sifarişlərin demək olar ki, 60%-ni təşkil etdiyini, bunun da 25%-lik kvotadan xeyli yuxarı olduğunu bildirdi. Haupt dedi: “Bu il üçün bir istehsal büdcəmiz var. Lakin bəlkə də EV -lərin miqdarını artırmalı olacağıq.” Onlayn bazarlar da yeni və istifadə olunmuş EV -lərə axtarışların artdığını, daha sərfəli modelləri olan Çin brendləri üçün isə nəzərəçarpacaq bir sıçrayış olduğunu müşahidə ediblər. Müharibə başlayandan bəri, Almaniya bazarı Carwow , EV sorğularının payının təxminən 40%-dən 75%-ə yüksəldiyini, ənənəvi benzin mühərrikli avtomobillərin isə 33%-dən 16%-ə düşdüyünü bildirdi. Carwow Germany -nin idarəedici direktoru Philipp Sayler von Amende dedi: “Diqqət çəkən Çin istehsalçılarının güclü dinamikasıdır.” BYD (002594.SZ) kimi böyük adlar “niş brendlərdən” ən çox axtarılanlardan bəzilərinə çevrilib. Carwow , veb-saytında BYD üçün alış sorğularının birinci rübdə 25,000% artdığını, Leapmotor (9863.HK) üçün 436%, Xpeng (9868.HK) üçün isə 153% artdığını bildirdi. Rəqib onlayn bazar yeri OLX , müharibə başlayandan bəri Fransa veb-saytında EV -lərə müştəri sorğularının 80% artdığını bildirdi. 1970-ci illərə qədər uzanan keçmiş yanacaq qiymətlərinin artımı zamanı istehlakçılar daha qənaətcil avtomobillərə keçmiş, lakin yanacaq nasosundakı ağrı azaldıqda daha az qənaətcil avtomobillərə qayıtmışdılar. Sənaye oyunçuları bu dəfə fərqli ola biləcəyini söylədilər. OLX -in baş direktoru Christian Gisy dedi: “ İran münaqişəsi insanların gündəlik həyatlarında enerji təhlükəsizliyi haqqında düşüncələrini əsaslı şəkildə dəyişdirdi. Avropalılar elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə bağlı 'bəlkə bir gün'dən 'indi'yə keçdilər.”