AFİNA , Yunanıstan , 21 may 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Konteyner daşıyıcı gəmilərinin sahibi və operatoru, konteynerləşdirilmiş yüklər üçün dəniz nəqliyyatı təminatçısı olan Euroseas Ltd. (NASDAQ: ESEA, “Şirkət” və ya “Euroseas”) bu gün 31 mart 2026-cı il tarixində başa çatan üç aylıq dövr üçün nəticələrini açıqladı və adi səhm dividendi elan etdi. 2026-cı ilin birinci rübünün maliyyə göstəriciləri: Ümumi xalis gəlir 55.8 milyon dollar . Xalis mənfəət 32.5 milyon dollar və ya əsas və seyreltilmiş səhm başına müvafiq olaraq 4.67 dollar və 4.65 dollar qazanc. Dövr üçün düzəliş edilmiş xalis mənfəət 1 müvafiq olaraq 32.9 milyon dollar və ya əsas və seyreltilmiş səhm başına 4.72 dollar və 4.70 dollar təşkil etmişdir. Düzəliş edilmiş EBITDA 1 40.9 milyon dollar olmuşdur. 2026-cı ilin birinci rübündə orta hesabla 21.0 gəmi istismar edilmişdir ki, bu da gündə orta hesabla 30,354 dollar vaxt çarter ekvivalenti dərəcəsi qazandırmışdır. Şirkətin adi səhm dividend planının bir hissəsi olaraq, 2026-cı ilin birinci rübü üçün səhm başına 0.80 dollar rüblük dividend elan edilmişdir ki, bu da 16 iyun 2026-cı il tarixində və ya təxminən bu tarixdə 9 iyun 2026-cı il tarixinə qeydə alınmış səhmdarlara ödəniləcəkdir. 21 may 2026-cı il tarixinə, 2022-ci ilin may ayında elan edilmiş 20 milyon dollara qədər səhm geri alınması planı çərçivəsində, açıq bazarda 480,460 adi səhmimizi geri almışdıq ki, bu da dövriyyədə olan səhmlərin təxminən 6.8% -ni təşkil edir və ümumilikdə təxminən 11.36 milyon dollar dəyərindədir. İdarə Heyəti 2026-cı ilin may ayında səhm geri alınması planının daha bir il müddətinə davam etdirilməsini təsdiqlədi və on iki aylıq müddətdən sonra yenidən nəzərdən keçirəcəkdir. Son inkişaflar: 4 may 2026-cı il tarixində Euroseas , 25 avqust 2025-ci il tarixində elan edilmiş dörd 4,484 TEU gəmi seriyasından üçüncü 4,484 TEU gəminin mülkiyyəti ilə əlaqədar NRP Project Finance AS (“NRP İnvestorları”) tərəfindən təmsil olunan bir qrup investorla birgə müəssisə yaratdı. M/V Thrylos gəmisinin 2028-ci ilin birinci rübündə təhvil verilməsi gözlənilir. Əməliyyatın şərtlərinə görə, NRP İnvestorları gəminin ən azı 60% borcla maliyyələşdiriləcəyi fərziyyəsi ilə, müəyyən əməliyyat strukturlaşdırma xərcləri daxil olmaqla, təxminən 12.2 milyon dollar ümumi dəyər müqabilində gəmidə 49% mülkiyyət payı əldə edəcəklər. ________________ 1 Düzəliş edilmiş EBITDA , Düzəliş edilmiş xalis mənfəət və Düzəliş edilmiş səhm başına qazanc ABŞ GAAP (GAAP) çərçivəsində tanınan ölçülər deyil və təcrid olunmuş şəkildə və ya GAAP -a uyğun olaraq təqdim olunan Euroseas maliyyə nəticələrinin əvəzedicisi kimi istifadə edilməməlidir. Bu ölçülərin GAAP -a uyğun olaraq hesablanmış və təqdim edilmiş ən birbaşa müqayisə edilə bilən maliyyə ölçüləri ilə tərifləri və uzlaşdırılması üçün Mətbuat Buraxılışının sonrakı hissəsinə baxın. Euroseas -ın sədri və baş icraçı direktoru Aristides Pittas şərh etdi: “Son on beş ilin ən gəlirli rüblərindən birinin maliyyə nəticələrini bildirməkdən məmnunuq. Bu, çox sərfəli dərəcələrlə möhkəm müqavilələrimizin və dövr ərzində çəkilən aşağı quru dok xərclərinin nəticəsi idi. 2026-cı ilin birinci rübü ərzində və 2026-cı ilin aprel və may aylarında bu günə qədər konteyner gəmilərinin çarter dərəcələri yüksək səviyyələrini qoruyub. Konteyner yük dərəcələri də 2026-cı ilin birinci rübü ərzində səviyyələrini qoruyub və sonradan aprel və may aylarında nəzərəçarpacaq dərəcədə artıb. İkinci əl qiymətləri 2022-ci ildəki son zirvəsindən bəri rekord səviyyələrə yaxın yüksək səviyyədə qalıb. “Ən son çarter müqavilələrimiz bazarın davamlı gücünü təsdiqlədi. Bu gün elan edilmiş son çarterlərlə, növbəti beş il ərzində 650 milyon dollar müqaviləli gəlir yığımımız var. 2026-cı ilin qalan hissəsi üçün 90% -dən çox, 2027-ci il üçün 88% və 2028-ci il üçün 48% əhatə dairəmiz var ki, bu da bitən çarterlərin hansı səviyyədə yenilənməsindən asılı olmayaraq gəlirliliyimizin güclü qalmasını təmin edir. “2026-cı ilin birinci rübündə fəaliyyət göstərdiyimiz gəmiçilik və makroiqtisadi mühit İran müharibəsi və Hörmüz boğazının praktiki olaraq bağlanması səbəbindən daha da qeyri-müəyyən hala gəldi. Bu inkişafların gəmiçiliyə yaxın müddətli təsiri, malların daşınmasında yaranan səmərəsizliklər və zəruri gəmi marşrutlarının dəyişdirilməsi səbəbindən müsbət olsa da, artan inflyasiya və dünya iqtisadiyyatının yavaşlamasının orta müddətli riskləri sənayemiz üçün mənfi amillərdir. ABŞ -ın tətbiq etdiyi tariflər kimi digər ticarətlə bağlı məsələlər ümumi qeyri-müəyyənliyə yalnız əlavə edə bilər. Yuxarıda qeyd olunanlara əlavə olaraq, konteyner gəmiləri bazarı bütün seqmentlərdə artan sifariş kitabçası ilə mübarizə aparmalıdır. Buna baxmayaraq, feeder və aralıq konteyner gəmiləri daha yaxşı təchizat tərəfi vəziyyəti ilə üzləşəcəklər, çünki yeni sifarişlərin böyük əksəriyyəti daha böyük gəmilər üçündür və onların seqment donanmaları növbəti 2-3 il ərzində böyüməkdən daha çox kiçiləcəkdir. “Konteyner gəmilərinin çox yüksək ikinci əl qiymətlərinin ikinci əl gəmilərin alınmasını daha az cəlbedici etdiyini düşünürük. Lakin, qiyməti daha az dəyişkən olan yeni gəmilərin tikintisinə sərmayə qoymaq üçün bir fürsət olduğunu düşünürük. Mövcud altı gəmilik sifariş kitabçamıza dörd yeni gəmi tikintisi müqaviləsi əlavə edərək yeni tikinti proqramımızı genişləndirməyə qərar verdik və sifarişdə olan gəmilərimizin ümumi sayını ona çatdırdıq. Bu on gəmilik yeni tikinti proqramı 2025-ci ilin əvvəlində tamamladığımız əvvəlki doqquz gəmilik yeni tikinti proqramını tamamlayır. Bütün on gəmi təhvil verildikdə, həmkarlarımız arasında ən gənc feeder və aralıq konteyner gəmi donanmalarından birinə sahib olacağıq. “Nəhayət, balans hesabatımızın gücü və müqaviləli gəlir yığımımızın səhmdarlarımıza mükafatları artırmaq üçün kifayət qədər rahatlıq təmin etdiyini, dividendimizi 6.7% artıraraq səhm başına 0.80 dollar -a çatdırdığımızı və səhm qiymətimizin son diapazonunda 4.5-5% arasında illik gəlir təmin etdiyini elan etməkdən məmnunam.” Euroseas -ın baş maliyyə direktoru Tasos Aslidis şərh etdi: “2026-cı ilin birinci rübü üçün gəlirlərimiz 2025-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə təxminən 1% azalıb. Şirkət keçən ilin eyni dövründə 23.68 gəmiyə qarşı orta hesabla 21.0 gəmi istismar edib. Eyni zamanda, 2026-cı ilin birinci rübündə gəmilərimizin qazandığı orta vaxt çarter dərəcələri keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 10.1% artıb. 2026-cı ilin birinci rübü üçün xalis gəlir 55.8 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci ilin birinci rübü üçün 56.3 milyon dollar ilə müqayisədədir. “Ümumi gündəlik gəmi istismar xərcləri, idarəetmə haqları, ümumi və inzibati xərclər daxil olmaqla, lakin quru dok xərcləri istisna olmaqla, 2026-cı ilin birinci rübü ərzində keçən ilin eyni rübü ilə müqayisədə təxminən 5.0% artıb. Bu artım əsasən ABŞ dollarının yumşalması ilə əlaqədardır ki, bu da avro ilə ifadə olunan xərclərimizin dollar dəyərini artırır. “2026-cı ilin birinci rübü ərzində düzəliş edilmiş EBITDA1 40.9 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da keçən ilin birinci rübündə əldə edilmiş 37.1 milyon dollar ilə müqayisədədir. “31 mart 2026-cı il tarixinə, ödənilməmiş bank borcumuz (amortizasiya olunmamış kredit haqları çıxılmadan) 213.3 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da təxminən 161.4 milyon dollar məhdudlaşdırılmış və məhdudlaşdırılmamış nağd pulla müqayisədədir. Eyni tarixdə, növbəti 12 ay ərzində planlaşdırılan borc ödənişlərimiz təxminən 18.7 milyon dollar təşkil etmişdir (amortizasiya olunmamış kredit haqları istisna olmaqla).” 2026-cı ilin birinci rübünün nəticələri: 2026-cı ilin birinci rübü üçün Şirkət ümumi xalis gəlirini 55.8 milyon dollar olaraq bildirmişdir ki, bu da 2025-ci ilin birinci rübü ərzindəki 56.3 milyon dollar ümumi xalis gəlirə nisbətən 1% azalmanı təmsil edir. Orta hesabla, 2026-cı ilin birinci rübündə 21.0 gəmi istismar edilmişdir ki, bu da gündə orta hesabla 30,354 dollar vaxt çarter ekvivalenti dərəcəsi qazandırmışdır ki, bu da 2025-ci ilin eyni dövründə orta hesabla 27,563 dollar qazanan 23.68 gəmi ilə müqayisədədir. Şirkət dövr üçün xalis mənfəətini 32.5 milyon dollar olaraq bildirmişdir ki, bu da 2025-ci ilin birinci rübü üçün 36.9 milyon dollar xalis mənfəətlə müqayisədədir. 2026-cı ilin birinci rübü üçün səyahət xərcləri 0.2 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə eyni səviyyədə qalmışdır və müxtəlif limanlarda çəkilən sahiblərin xərcləri ilə əlaqədardır. 2026-cı ilin birinci rübü üçün gəmi istismar xərcləri 11.2 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci ilin eyni dövrü üçün 12.3 milyon dollar ilə müqayisədədir. Azalmış məbləğ 2026-cı ilin birinci rübündə 2025-ci ilin müvafiq dövrü ilə müqayisədə istismar edilən gəmilərin sayının az olması ilə əlaqədardır. 2026-cı ilin birinci rübü üçün gəmi amortizasiya xərcləri 6.7 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da Şirkətin donanmasındakı gəmilərin sayının azalması səbəbindən 2025-ci ilin eyni dövrü üçün 8.0 milyon dollar ilə müqayisədədir. İstismar edilən gəmilərin sayının azalmasına baxmayaraq, 2026-cı ilin birinci rübü üçün əlaqəli tərəf idarəetmə haqları 2.0 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci ilin birinci rübü ilə müqayisədə eyni səviyyədədir. Bu, 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən gündəlik gəmi idarəetmə haqqında inflyasiya üçün düzəlişin nəticəsi idi ki, bu da onu 840 avrodan 875 avroya qədər artırmış və dövr ərzində avro/dollar məzənnəsinin yumşalması ilə əlaqədardır. 2025-ci ilin birinci rübündə, 2025-ci ilin yanvar ayında tamamlanan M/V “Diamantis” -in satışından 10.23 milyon dollar qazanc qeydə almışdıq. 2026-cı ilin birinci rübündə belə bir hal yox idi. 2026-cı ilin birinci rübündə gəmilərimizdən heç biri quru dokda deyildi. Rüblük 0.05 milyon dollar ümumi xərc qarşıdan gələn quru doklar üçün görülən təchizatlarla əlaqədardır. 2025-ci ilin birinci rübündə gəmilərimizdən ikisi ümumi dəyəri 1.8 milyon dollar olan geniş təmir işlərini tamamladı. Ümumi və inzibati xərclər 2026-cı ilin birinci rübündə 2025-ci ilin birinci rübündəki 1.8 milyon dollar ilə müqayisədə azalan peşəkar haqlar səbəbindən 1.7 milyon dollara qədər bir qədər azaldı. 2026-cı ilin birinci rübündə tanınan 0.16 milyon dollar digər əməliyyat gəliri çartererlə iddia üzrə razılaşma və bağlanmaya aiddir. 2025-ci ilin müvafiq dövründə belə bir hal yox idi. 2026-cı ilin birinci rübü üçün faiz və digər maliyyə xərcləri 3.0 milyon dollar təşkil etmişdir. 2025-ci ilin eyni dövrü üçün faiz və digər maliyyə xərcləri 3.9 milyon dollar təşkil etmiş və yeni tikinti proqramımızın dəyərinə yüklənən kapitallaşdırılmış faiz 0.1 milyon dollar olmuşdur. Bu azalma, 2025-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə cari dövrdə kreditlərimizin etalon dərəcələrinin azalması və borcun məbləğinin azalması ilə əlaqədardır. 31 mart 2026-cı il tarixində başa çatan üç ay ərzində Şirkət səhm qiymətli kağızlarına qoyulan investisiyalardan 0.3 milyon dollar reallaşmamış zərər tanımışdır. Bu, 2026-cı ilin birinci rübündə əldə edilmiş 20.0 milyon dollar ilkin dəyəri olan və hesabat dövrünün sonunda 19.7 milyon dollar ədalətli dəyəri olan səhm qiymətli kağızlarına qoyulan investisiyanın nəticəsi idi. Bu investisiya Şirkətin qısamüddətli nağd pul və likvidlik idarəetmə strategiyasının bir hissəsi olaraq edilmişdir ki, bu çərçivədə Şirkət həmçinin 20.0 milyon dollar ilkin dəyəri olan və 31 mart 2026-cı il tarixinə 19.2 milyon dollar ədalətli dəyəri olan borc qiymətli kağızları əldə etmişdir ki, bu da ABŞ GAAP -a əsasən satış üçün mövcud olaraq təsnif edilmişdir və bunun üçün “Digər hərtərəfli zərər”də 0.8 milyon dollar reallaşmamış zərər qeydə alınmışdır. 31 mart 2025-ci il tarixində başa çatan üç ay ərzində Şirkət faiz dərəcəsi svop müqaviləsindən 0.17 milyon dollar zərər tanımışdır ki, bu da 0.07 milyon dollar reallaşmış qazanc və 0.24 milyon dollar reallaşmamış zərərdən ibarətdir. Xüsusi müqavilə 2025-ci il ərzində bağlanmışdır və 2026-cı ilin birinci rübündə belə bir hal yox idi. 2026-cı ilin birinci rübü üçün düzəliş edilmiş EBITDA1 40.9 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci ilin birinci rübü üçün əldə edilmiş 37.1 milyon dollar ilə müqayisədədir. 2026-cı ilin birinci rübü üçün əsas və seyreltilmiş səhm başına qazanc müvafiq olaraq 4.67 dollar və 4.65 dollar təşkil etmişdir ki, bu da 6,962,481 əsas və 6,990,935 seyreltilmiş orta çəkili səhm sayına əsasən hesablanmışdır ki, bu da 2025-ci ilin birinci rübü üçün müvafiq olaraq 5.31 dollar və 5.29 dollar əsas və seyreltilmiş səhm başına qazanc ilə müqayisədədir ki, bu da 6,958,137 əsas və 6,974,994 seyreltilmiş orta çəkili səhm sayına əsasən hesablanmışdır. 31 mart 2026-cı il tarixində başa çatan rüb üçün düzəliş edilmiş səhm başına qazanc müvafiq olaraq əsas və seyreltilmiş səhm başına 4.72 dollar və 4.70 dollar təşkil edəcəkdi ki, bu da düzəliş edilmiş...