S: İşçi kapitalının dinamikası və 2026-cı il üçün gözlənilən pul axını haqqında ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: CFO Geert Verellen izah etdi ki, işçi kapitalından konkret töhfələri ayırmasalar da, ilin sonuna qədər keçən illə müqayisədə fərqli bir profilə sahib olacaqlarına əmindirlər. Dividend və səhm geri almadan əvvəl sərbəst pul axını üçün hədəf 100 milyon GBP olaraq qalır. Şirkət Avropa Dəmiryolu biznesində çətinliklərlə üzləşir, bu da əhəmiyyətli bir yenidənqurma və təxminən üçdə bir hissəsindən çıxmağı tələb edir. Almaniya avtomobil yolu xidmətləri biznesindən çıxış və Hindistanda Adani Airport Holdings ilə birgə müəssisənin konsolidasiyadan çıxarılması satışlara 1% mənfi təsir göstərdi. Asiya-Sakit Okean və Şərqi Avropa dakı əsas mərkəzlərdə sərnişin sayının azalması regionda oxşar satışlarda 4% azalmaya səbəb oldu. SSP Group PLC (SSPPF) pul axını yaratmağa fokuslanaraq, il üçün dividenddən əvvəl, geri almadan əvvəl 100 milyon GBP -dən çox sərbəst pul axını hədəfləyir. SSP Group PLC (SSPPF) il üçün əməliyyat marjasını 2.2% -dən 3% -dən yuxarı artırmağa doğru irəliləyir. Şirkət birinci yarıda oxşar satışlarda 5% artım əldə etdi, bu da hər iki rübdə davam etdi. Gəlir zənginin tam stenoqramı üçün tam gəlir zəngi stenoqramına müraciət edin. Əməliyyat Marjası: 30 baza bəndi genişləndi, il üçün 2.2% -dən 3% -dən yuxarı artım hədəflənir. S: Yaxın Şərqdəki mövcud pozulma SSP Group -a necə təsir edir və Avropaya səyahətə keçid biznesinizə təsir edirmi? C: CEO Patrick Coveney qeyd etdi ki, Körfəz bazarları əvvəlki ilin səviyyələrinin 60% -i ilə ticarət etsə də, Avropaya səyahətə təsir hava limanı xərclərinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etmir. Onların proqnozu üçün əsas sübut, əsas regionlarda istehlakçı davranışında əhəmiyyətli fərqlər göstərməyən cari ticarətdir. S: Şimali Amerikada nəzarət etməyən payın 40% azalmasını izah edə bilərsinizmi? C: Patrick Coveney vurğuladı ki, azalma hava limanının performansının qarışıq təsiri ilə əlaqədardır, daxili bazara yönəlmiş hava limanları daha yaxşı nəticələr göstərir. Onlar bir neçə il ərzində tərəfdaşlarla paylaşılan mənfəət faizini 30% -dən 25% -ə endirməyi hədəfləyirlər ki, bu da onların maliyyə göstəricilərinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edəcək. S: Avropa dəmiryolu bölmələrinin bağlanması üçün vaxt qrafiki nədir və bu, marjalara necə təsir edəcək? C: Plan 2027 və 2028 -ci illər ərzində həyata keçiriləcək, bağlanmalar xərcləri idarə etmək üçün təbii keçid nöqtələri ilə uyğunlaşdırılacaq. Bağlanmalar dəmiryolu kanalının iqtisadiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaq, əvvəllər göstərilən 5% -dən kənar orta müddətli marja yaxşılaşmasına töhfə verəcək. S: Kapitalın bölüşdürülməsi strategiyası Kontinental Avropa hava və dəmiryolu bizneslərinə necə təsir edir? C: Geert Verellen bildirdi ki, dəmiryolu daha az kapital bölgüsü görsə də, sərbəst buraxılan kapital qlobal miqyasda daha yüksək gəlirli imkanlara yenidən ayrılacaq. Ümumi CapEx zərfi qrup satışlarının təxminən 5% -i səviyyəsində qalır, Avropa digər regionlarla müqayisədə daha az pay ala bilər. Gəlir zənginin tam stenoqramı üçün tam gəlir zəngi stenoqramına müraciət edin.