Tələbatın azalması digər bütün Asiya alıcılarında da müşahidə olunur. Böhrandan əvvəl orta hesabla gündə 1 milyon-1.2 milyon barel alan Yaponiya , mart və aprel aylarında cəmi 202,000 barel/gün, may ayında isə Səudiyyə Ərəbistanından Yaponiyaya cəmi iki yük gəmisi yola düşüb ki, bu da indiyə qədər təxminən 130,000 barel/günə bərabərdir. May ayında Cənubi Koreya yükləmələrinin aprel ayına nisbətən təxminən 35% azalaraq 780,000 barel/gündən 530,000 barel/günə düşəcəyi gözlənilir. Hindistan , orta-turş neft növlərinə olan ehtiyacına baxmayaraq, may ayında aprel ayına nisbətən təxminən 30% daha az Ərəb nefti alacaq (təxminən 450,000 barel/günə qarşı 670,000 barel/gün). Ən bariz əlamətlərdən biri Yanbu da yüklənən və sonra ya Qırmızı dəniz də üzən, ya da son təyinat yerini gözləmək üçün Sinqapur a doğru gedən tankerlərin payının artmasıdır. Çin ən böyük alıcı olaraq qalır, lakin hətta Çin tələbatı da azalmağa başlayıb. Aprel ayında Çin , böhrandan əvvəlki fevral həcmi olan 1.6 milyon barel/gündən azalaraq 1.2 milyon barel/gün Səudiyyə nefti alıb. May ayında gəlişlərin 1.1 milyon barel/günə yaxın olacağı, iyun ayında isə daha da azalacağı gözlənilir. Çin şirkətləri mart ayından bəri Səudiyyə nefti sifarişlərini davamlı olaraq azaldırlar. Səudiyyə yüklərinin ən böyük Çin alıcısı olan Sinopec , fevral ayında 10 milyon barel, may və iyun aylarında isə cəmi 2 milyon barel sifariş edib. Çin də ikinci ən böyük Səudiyyə alıcısı olan Rongsheng , sifarişlərini fevral ayında 7 milyon bareldən iyun ayında 1 milyon barelə endirib. Ümumilikdə, Çin sifarişləri fevral ayında 47.5 milyon bareldən iyun ayında 14 milyon barelə düşüb (1.7 milyon barel/gündən 460,000 barel/günə). Səudiyyə neft ixracatı fevral ayında 7.3 milyon barel/gündən mart ayında 4.4 milyon barel/günə düşüb. Çox az sayda digər Körfəz ölkələri arasında Səudiyyə Ərəbistanı nın bloklanmış Hörmüz boğazı ndan yan keçmək üçün bir marşrutu var – Şərq əyalətindən Qırmızı dəniz sahilindəki Yanbu ya qədər uzanan Şərq-Qərb boru kəməri , təxminən 5 milyon barel/gün əməliyyat gücü ilə (son zamanlar maksimum gücü 7 milyon barel/günə yaxın olduğu bildirilir). Bu neftin hamısı ixrac edilə bilməz – Səudiyyə Qırmızı dəniz sahilindəki beş neft emalı zavodu ( SAMREF, YASREF, Yanbu neft emalı zavodu, Petro Rabigh və Cazan neft emalı zavodu ) birlikdə təxminən 1.8 milyon barel/gün gücə malikdir və bu tələbat hələ də təmin edilməlidir. Lakin, mövcud qiymətlərlə, yükləmə gücü, tanker cədvəli və ən əsası, alıcı iştahı ən vacibdir. May ayının ixrac həcmləri, son yükləmələr və təyinat yerlərindən asılı olaraq, artıq təxminən 3.9 milyon barel/gündür (aprel ayının 4.1 milyon barel/günü ilə müqayisədə). Səudiyyə neft ixracatı ABŞ-İran müharibəsi başlayandan bəri azalır, lakin son azalma artıq yalnız pozulmuş ticarət yolları hekayəsi deyil. May ayında Səudiyyə Ərəbistanından yola düşməsi planlaşdırılan yüklər hazırda təxminən 3.9 milyon barel/gün (tarixi minimumlar) olaraq qiymətləndirilir, demək olar ki, hər bir əsas Səudiyyə alıcısı – Çin, Yaponiya, Cənubi Koreya, Hindistan və Tayvan – qarşıdakı aylar üçün sifarişləri azaldır. Hələ də Saudi Aramco nun ən böyük müştərisi olan Çin , iyun ayında aprel ayının həcminin təxminən yarısı qədər, cəmi 600,000 barel/gün Səudiyyə nefti alacağı gözlənilir. Çin in daxili tələbatının zəifləməsi izahatın yalnız bir hissəsidir. Qlobal neft qiymətlərinin rekord səviyyələrə qalxdığı bir bazarda, Səudiyyə nefti mövcud ən bahalı barellərdən birinə çevrilib və bu, indi ticarət yollarının pozulması əlamətindən satışlara məhdudiyyətə çevrilir. Tələbatın azalması əlavə kontekst olmadan baş vermir. Çin in ümumi dəniz yolu ilə xam neft idxalı İran da müharibə başlayandan bəri davamlı olaraq azalır. Mart ayında azalma nisbətən mülayim idi, aybəay təxminən 12%, lakin aylıq azalma aprel ayında 22%-ə qədər sürətləndi. Kpler in may ayı üçün qiymətləndirmələri aybəay daha 17% azalmağa işarə edir ki, bu da idxalı fevral ayında 11.5 milyon barel/günə qarşı cəmi 6.7 milyon barel/günə endirir. Azalma bütün təchizatçılarda müşahidə olunur, lakin Səudiyyə axınlarında xüsusilə diqqətəlayiqdir. Çin in zəif Səudiyyə alışı artıq Qırmızı dəniz yükləmələrinin sürətində görünür – Saudi Aramco müddətli sifarişlər vasitəsilə satır və Yanbu dan Çin ə səyahət təxminən bir ay çəkdiyi üçün, iyun ayında gələcək yüklərin əksəriyyəti artıq yoldadır. İyun ayının sonuna qədər Çin in Səudiyyə Ərəbistanı xam neft idxalı təxminən 600,000 barel/gün olacaq. Bazar analitikləri Çin in daha geniş tələbatının azalması üçün bir neçə səbəb göstərirlər: neft emalı zavodlarının işləmə sürəti kəskin şəkildə azalıb, aprel ayında 13.3 milyon barel/günə çataraq 2022-ci ilin avqustundan bəri ən aşağı səviyyəyə düşüb. Eyni zamanda, benzin və dizel qiymətlərinin yüksəlməsi daxili neft məhsullarına tələbatı zəiflədib və məhsul ixracına qoyulan məhdudiyyətlər neft emalı zavodlarının iqtisadiyyatını çökdürüb. Bundan başqa, Çin öz böyük xam neft ehtiyatlarından istifadə etməyə başlayıb. Aprel ayında Çin in neft məhsulları ixracatı onilliyin ən aşağı səviyyəsinə, 3.1 milyon tona düşüb, bu da barel üzrə çatlama marjalarını azaldıb və neft emalı zavodları üçün xam nefti böhrandan əvvəlki sürətlə emal etməyi daha az sərfəli edib. Çin neft emalı zavodlarının aprel ayında emal edilmiş hər barel xam neftdən təxminən 13 dollar zərər etdiyi bildirilir. Belə bir bazarda alıcılar sadəcə təhlükəsiz barellər istəmir, tapa biləcəkləri ən ucuz təhlükəsiz xam nefti istəyirlər. Məhz burada Saudi Aramco nun qiymət mexanizmi tələyə çevrilir. Səudiyyə nin rəsmi satış qiymətləri ( OSP ) Dubay etalonunun müvafiq aylıq ortalamasına fərqlər kimi müəyyən edilir. Əsas dəyişən OSP fərqidir – Saudi Aramco nun etalona əlavə etdiyi premium və ya endirim – və bu fərq Dubay forvard əyrisi, xüsusilə Dubay M1-M3 strukturu tərəfindən güclü şəkildə təsirlənir. Sadə dildə desək, birinci aydan üçüncü aya qədər olan fərq bazarın gözlənilən gələcək rahatlığa qarşı dərhal sıxlığı qiymətləndirib-qiymətləndirmədiyini göstərir. Ön ay sonrakı aylara nisbətən böyük bir premiumla ticarət edəndə, bazar qiymətlər daha sonra düşsə belə, barellərə indi ehtiyac olduğunu deyir. Məhz mart və aprel aylarında belə oldu. Ərəb Light -ın formula fərqi əvvəlki aylarda 1 dollar/barelə yaxın olduqdan sonra mart ayında təxminən 2 dollar/barel idi. Aprel ayında 20 dollar/barelə yüksəldi, may ayında isə 16 dollar/barelə düşdü. Bu hərəkət Dubay əyrisində görünməmiş geriləməni əks etdirirdi, çünki bazar dərhal xam neft tədarükü üçün fəryad edirdi, eyni zamanda böhranın tez bir zamanda həll olunacağına ümid edərək, nəticədə barellərin yay əvvəlində geri qayıdacağını və qiymətləri aşağı salacağını qiymətləndirirdi. Lakin fiziki Səudiyyə xam nefti alan neft emalı zavodları üçün nəticə qəddar oldu. Mart, aprel və may aylarında Dubay etalonu 97 dollar/bareldən aşağı düşmədi (əsasən 102 dollar/bareldən yuxarı). Buna iki rəqəmli Səudiyyə fərqini əlavə etdikdə, Ərəb Light bazarda ən bahalı xam neft variantlarından birinə çevrildi. Dubay M1-M3 fərqi o vaxtdan bəri azalıb. May ayında, mart ayında 37 dollar/barel və aprel ayında 13 dollar/barel ilə müqayisədə, orta hesabla 8 dollar/barel olub. Bu, mexaniki olaraq daha aşağı gələcək OSP -yə işarə etməli, potensial olaraq fərqi 16 dollar/bareldən 7-8 dollar/barelə endirməlidir. Lakin son qərar Saudi Aramco nun icraçı ofisində qalır və hətta daha aşağı fərq də Çin neft emalı zavodlarının marjaları zəif qalarsa və alıcılar daha ucuz alternativlərə üstünlük verməyə davam edərsə, tələbatı tam bərpa etmək üçün kifayət olmaya bilər. Buna görə də, Səudiyyə Ərəbistanı çətin qısamüddətli balansla üzləşir. Onun Hörmüz boğazı ətrafında xam neft daşımaq üçün infrastrukturu var, lakin tək infrastruktur tələbatı təmin etmir. Onun əsas Asiya alıcıları sifarişləri azaldır, Çin in idxal iştahı kəskin şəkildə zəifləyib və neft emalı zavodlarının iqtisadiyyatı alıcıları daha çox qiymətə həssas olmağa məcbur edir. Krallığın bazar sıxlığını əks etdirmək və güclü bazarda dəyəri maksimuma çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş qiymət formulu məhz bunu edib, lakin bəlkə də həddən artıq uğurla. Neft emalı zavodlarının pul itirdiyi və xam neft alıcılarının endirimlər axtardığı bir anda, ən bahalı təhlükəsiz barel tez bir zamanda təxirə salınması ən asan barelə çevrilə bilər. Nəticə odur ki, Səudiyyə ixracatı qısa müddətdə azalmağa davam edəcək, çünki krallıq barelləri daşıya bilmir, əksinə daha az alıcı Səudiyyə Ərəbistanı nın istədiyi qiyməti ödəməyə hazırdır. Natalia Katona tərəfindən Oilprice.com üçün. Oilprice.com -dan daha çox əsas oxunuşlar. Oilprice Intelligence sizə ön səhifə xəbərlərinə çevrilməzdən əvvəl siqnalları gətirir. Bu, veteran treyderlər və siyasi müşavirlər tərəfindən oxunan eyni ekspert analizidir. Həftədə iki dəfə pulsuz əldə edin və hər kəsdən əvvəl bazarın niyə hərəkət etdiyini həmişə biləcəksiniz. Siz geosiyasi kəşfiyyatı, gizli inventar məlumatlarını və milyardları hərəkətə gətirən bazar pıçıltılarını əldə edirsiniz – və biz sizə abunə olduğunuz üçün 389 dollarlıq premium enerji kəşfiyyatını göndərəcəyik. Bu gün 400,000+ oxucuya qoşulun. Buraya klikləməklə dərhal giriş əldə edin.