Mumbay : Bir vaxtlar 30-45 gün üçün saxlanılan kritik avtomobil komponentləri ehtiyatları indi üç-altı ay üçün yığılır, çünki Hindistanın avtomobil istehsalçıları geosiyasət səbəbindən sənayenin uzun müddətdir davam edən "just-in-time" modelindən daha müdafiə xarakterli "just-in-case" yanaşmasına keçir, bir çox avtomobil hissələri təchizatçısı bildirib. Bu dəyişiklik yeni əməliyyat reallığını əks etdirir: təchizat zəncirindəki fasilələr artıq idarə olunacaq tək bir böhran deyil, planlaşdırılmalı daimi bir vəziyyətdir. AUMOVIO India -nın prezidenti və icraçı direktoru Prasanth Doreswamy deyib ki, növbəti böhranı sadəcə proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Həmçinin oxuyun: Maruti avtomobillərinin qiyməti tezliklə 30,000 rup artacaq. Səbəbi budur: Fövqəladə hallar planlaması. Əvvəllər Continental Automotive kimi tanınan şirkət, Mahindra , Tata Motors və Maruti Suzuki kimi avtomobil istehsalçılarına təhlükəsizlik, elektronika və mobillik həlləri təqdim edir. Doreswamy deyib ki, müştərilər kritik hissələr üçün daha böyük ehtiyat tələb edirlər, “çünki bir fasilə qaçılmaz olaraq daha çoxunu tetikləyir”. Pune -də yerləşən bir təchizatçı bildirib ki, avtomobil istehsalçıları onun şirkətindən bufer saxlamağı xahiş ediblər. O deyib ki, “bu, əsasən idxal olunan məzmunu olan kritik hissələrə aiddir”. Mahindra və Maruti Suzuki cümə axşamı mətbuat vaxtına qədər şərh istəyən e-poçtlara cavab verməyiblər. Həmçinin oxuyun: Avtomobil istehsalçılarının xoşbəxt səyahəti böyük xərc maneəsinə rast gəlir. Həyati əhəmiyyətli göndərmə marşrutlarını boğan geosiyasi gərginliklər, AI bumu fonunda yarımkeçirici təchizatında davamlı məhdudiyyətlər və kritik minerallara qarşı qoruyucu siyasətlər kimi fasilələrin yaxınlaşması ölkənin ən böyük sərnişin avtomobili istehsalçılarını təchizat zənciri strategiyalarını yenidən qurmağa məcbur edib. Təsir nağd pul çatışmazlığı olan kiçik təchizatçılara qədər uzanır. Mahindra & Mahindra ehtiyat buferlərini artırıb, təchizatçıları şaxələndirib və potensial fasilələri real vaxt rejimində izləyir, Maruti təchizatçılarla fövqəladə hallar planlamasını gücləndirib və Hyundai Motor India lokallaşdırma və dəyər mühəndisliyi səylərini gücləndirir, onların rəhbərləri son qazanc çağırışları zamanı bildiriblər. Tata Motors ET -yə bildirib ki, lokallaşdırma və təchizatçı şaxələndirilməsinə diqqət yetirir və kritik komponentlər üçün “seçici buferlər” saxlayır. Nomura Research Institute -un baş partnyoru Ashim Sharma deyib ki, kritik hissələrin çatışmazlığı istehsalın dayanmasına səbəb ola bilər ki, bunun xərcləri ehtiyatın əlavə xərclərindən qat-qat çox olardı. “Biz oxşar bir vəziyyətin dünyanın müxtəlif yerlərində nadir torpaq elementləri ilə də baş verdiyini gördük, ehtiyatlar çox faydalı oldu.” Sənaye rəhbərləri deyib ki, nadir torpaq məhdudiyyətləri, çip çatışmazlığı, Qərbi Asiya böhranı – hər bir fasilə logistika, xammal və istehsalda dalğalı təsirlər yaradır. ET -yə verdiyi cavabda Tata Motors bildirib ki, təchizat zəncirinin idarə edilməsi strategiyası təchizatçı şaxələndirilməsi, lokallaşdırma və dəyər zənciri boyunca sıx əməkdaşlıq vasitəsilə dayanıqlığın qurulmasını əhatə edir.