2026-cı il üçün 100%, 2027-ci il üçün isə 86% müqavilə əhatəsi təmin edilib. Hər bir A sinif adi səhm üçün illik 2.50 dollar dividend. Seçilmiş qeyri-əsas aktivlərin fürsətçi monetizasiyası. AFİNA, Yunanıstan , 22 may 2026-cı il (GLOBE NEWSWIRE) -- Konteyner gəmilərinin sahibi olan Global Ship Lease, Inc. (NYSE: GSL) (“Şirkət”, “Global Ship Lease” və ya “GSL”) bu gün 31 mart 2026-cı il tarixində başa çatan üç ay üçün yoxlanılmamış nəticələrini açıqladı. Birinci Rübün Əsas Göstəriciləri və Digər Son İnkişaflar: - 2026-cı ilin 1-ci rübündə 198.1 milyon dollar əməliyyat gəliri. - 2026-cı ilin 1-ci rübündə adi səhmdarlar üçün əlçatan xalis gəlir 91.4 milyon dollar , və ya hər səhm üçün 2.54 dollar qazanc (EPS). - 2026-cı ilin 1-ci rübündə normallaşdırılmış xalis gəlir (ABŞ GAAP-a uyğun olmayan maliyyə ölçüsü, aşağıda təsvir edilmişdir)3 92.1 milyon dollar , və ya 2.56 dollar normallaşdırılmış EPS³. - 2026-cı ilin 1-ci rübündə Düzəldilmiş EBITDA (ABŞ GAAP-a uyğun olmayan maliyyə ölçüsü, aşağıda təsvir edilmişdir)3 133.2 milyon dollar . - 2026-cı ilin birinci rübü ərzində 86.1 milyon dollar müqaviləli gəlir əlavə edildi, bu da 31 mart 2026-cı il tarixinə ümumi müqaviləli gəlirləri 2.05 milyard dollara çatdırdı, orta çəkili qalan müddət 2.6 il təşkil edir. - 11 may 2026-cı il tarixində, 2026-cı ilin birinci rübü üçün hər bir A sinif adi səhm üçün 0.625 dollar dividend elan edildi, bu dividend 3 iyun 2026-cı il tarixində 22 may 2026-cı il tarixinə qeydə alınmış A sinif adi səhmdarlara ödəniləcək. 2025-ci ilin dördüncü rübü üçün hər bir A sinif adi səhm üçün 0.625 dollar dividend 6 mart 2026-cı il tarixində ödənildi. - 2026-cı ilin aprel və may aylarında, 2000-2002-ci illərdə tikilmiş üç qeyri-əsas gəminin irəli satışı üçün ümumi 52.0 milyon dollar qiymətə və təxminən 25.0 milyon dollar satış qazancı ilə müqavilələr bağlandı. Gəmilərin müvafiq çarterlərinin müddəti bitdikdən sonra alıcılara təhvil verilməsi planlaşdırılır: Manet (2,200 TEU, 2001-ci il istehsalı) və Kumasi (2,200 TEU, 2002-ci il istehsalı) 2026-cı ilin 4-cü rübü – 2027-ci ilin 1-ci rübü, və Ian H (5,900 TEU, 2000-ci il istehsalı) 2027-ci ilin 4-cü rübü. - 1 dekabr 2025-ci il tarixində, 90.0 milyon dollar ümumi alış qiymətinə üç 8,586 TEU Koreya istehsalı ECO təkmilləşdirmələri olan konteyner gəmisinin (“Üç Yeni Alınmış Gəmi”) alınması elan edildi. Üç Yeni Alınmış Gəmi aparıcı bir liner şirkəti ilə çarter müqavilələrinə malikdir. Gəmilərdən ikisi 2025-ci ilin dekabrında, üçüncüsü isə 2026-cı ilin yanvarında bizə təhvil verildi. İcraçı Sədrimiz George Youroukos bildirdi: “2025-ci ili xarakterizə edən geosiyasi qeyri-sabitlik və yük bazarının dəyişkənliyi 2026-cı ildə də davam etsə də, yeni ilə müsbət impulsla daxil olaraq daha bir uğurlu rübü başa vurduğumuz üçün qürur duyuruq. Seçim imkanlarını gücləndirmək səylərimiz, bu görünməmiş makro mürəkkəblik və qeyri-müəyyənlik qarşısında güclü mövqedən fəaliyyət göstərməyə imkan verdi. Hörmüz boğazının effektiv bağlanması davam etdikcə, parçalanmış təchizat zəncirləri daha da mürəkkəb və dinamik hala gəldi, bu da həm ümumi konteyner gəmisi tələbatını, həm də çeviklik və seçim imkanlarının dəyərini artırdı. Bunker yanacaq xərclərinin əhəmiyyətli dərəcədə artması, bu xərcləri çəkən çarterçiləri yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün gəmiləri yavaşlatmağa vadar etdi, bu da çarter bazarında effektiv gəmi tədarükünü daha da azaltdı. Linerlərin çeviklik və seçim imkanlarına olan ehtiyaclarını ödəmək üçün yaxşı uyğunlaşdırılmış yüksək çevik və yüksək spesifikasiyalı donanma ilə cəlbedici qiymətlərlə çarter əhatəsini artırmağa davam etdik. İndi 2026-cı il üçün 100%, 2027-ci il üçün isə 86% əhatəyə malikik, bu da 2.6 il ərzində 2 milyard dollardan çox müqaviləli gəlir deməkdir. Müqaviləli pul axınının yaradılması üzrə bu geniş irəli görünürlük, tələbatda olan donanmamız və ehtiyatlı, fürsətçi strategiyamızla birlikdə, bizi dövr boyu və getdikcə daha qeyri-müəyyən qlobal mühitdə dəyər yaratmaq üçün yaxşı mövqeləndirir.” Baş İcraçı Direktorumuz Thomas Lister bildirdi: “Gəmiçilik dünyasının üzləşdiyi, artıq bir neçə illik “qara qu quşu” ssenarilərindən sonra gələn artan dəyişkənlik və qeyri-müəyyənlik, seçim imkanlarını maksimum dərəcədə artırmaq və maliyyə vəziyyətimizi daha da gücləndirmək üçün uzunmüddətli öhdəliyimizi yalnız gücləndirdi. Bu səylər, ehtiyatlı risk idarəetməsi və kapital bölgüsü ilə birlikdə, konteyner daşımacılığında və daha geniş dünyada qeyri-müəyyənliyə dözməyə, eyni zamanda yaranan imkanları qətiyyətlə ələ keçirməyə imkan verən möhkəm bir balans hesabatı ilə nəticələndi. Son zamanlar artırılmış dividendimiz vasitəsilə investorlara kapital qaytarmağa davam etdiyimiz üçün, bu fövqəladə dövrlərdə bizə yaxşı xidmət edən kapital bölgüsü və donanmanın yenilənməsinə – o cümlədən yaşlanan, qeyri-əsas tonajın dövri olaraq cəlbedici qiymətlərlə seçici monetizasiyasına – intizamlı və dinamik yanaşmaya sadiq qalırıq.” SEÇİLMİŞ MALİYYƏ MƏLUMATLARI – YOXLANILMAMIŞ (minlərlə ABŞ dolları ) 31 mart 2026-cı il tarixində başa çatan üç ay 31 mart 2025-ci il tarixində başa çatan üç ay Əməliyyat Gəlirləri (1) 198,079 190,975 Əməliyyat Mənfəəti 97,418 128,498 Xalis Gəlir (2) 91,445 121,010 Düzəldilmiş EBITDA (3) 133,186 132,298 Normallaşdırılmış Xalis Gəlir (3) 92,090 94,277 (1) Əməliyyat Gəlirləri, razılaşdırılmış çarter dərəcəsinin sabit faizinə əsaslanan və birbaşa çarterçiyə verilən endirimi təmsil edən ünvan komissiyaları çıxıldıqdan sonra hesablanır və həmçinin qeyri-maddi öhdəliklərin amortizasiyasını, vaxt çarteri dəyişikliklərinin düzəldilməsinin təsirini və gəmi təkmilləşdirmələri və ya retrofitləri üçün quru dok və digər kapitallaşdırılmış xərclər üçün çarterçilərdən alınan kompensasiyanı əhatə edir. Broker komissiyaları “Vaxt çarteri və səyahət xərcləri”nə daxildir (aşağıya baxın). (2) Adi səhmdarlar üçün əlçatan xalis gəlir. (3) Düzəldilmiş EBITDA, Normallaşdırılmış Xalis Gəlir və Normallaşdırılmış Hər Səhmə Qazanc, bu press-relizdə daha ətraflı izah edildiyi kimi, ABŞ Ümumi Qəbul Edilmiş Mühasibat Prinsiplərinə (“U.S. GAAP”) uyğun olmayan maliyyə ölçüləridir və Global Ship Lease tərəfindən öz fəaliyyətinin faydalı ölçüləri hesab edilir. Bu ABŞ GAAP-a uyğun olmayan maliyyə ölçülərinin ən birbaşa müqayisə edilə bilən ABŞ GAAP maliyyə ölçüsü ilə uzlaşdırılması üçün, lütfən, aşağıdakı “ABŞ GAAP-a Uyğun Olmayan Maliyyə Ölçülərinin Uzlaşdırılması” bölməsinə baxın. Əməliyyat Gəlirləri və İstifadə Əsasən uzunmüddətli, sabit dərəcəli vaxt çarterlərindən əldə edilən əməliyyat gəlirləri 2026-cı ilin birinci rübündə 198.1 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bu da əvvəlki ilin eyni dövründəki 191.0 milyon dollar əməliyyat gəlirlərindən 7.1 milyon dollar (və ya 3.7%) çoxdur. Əməliyyat gəlirlərində dövr-dövr artım əsasən (i) çarter yeniləmələrində daha yüksək dərəcələrin xalis təsiri, (ii) 2025-ci ilin birinci rübündə Tasman , Keta və Akiteta satışları və 2025-ci ilin dördüncü rübündə Dimitris Y satışları ilə kompensasiya edilən Üç Yeni Alınmış Gəminin əlavə edilməsi və (iii) müəyyən gəmi əlavələrinə bağlı bazar qiymətindən aşağı çarterlərdən yaranan qeyri-pul 3.0 milyon dollar qeyri-maddi öhdəliklərin amortizasiyasında artım, vaxt çarteri dəyişikliklərinin düzəldilməsindən yaranan qeyri-pul 1.3 milyon dollar mənfi təsir ilə tarazlaşdırılmışdır. 2026-cı ilin birinci rübündə 118 gün işdən kənar və boş vaxt olmuşdur ki, bunun 84 günü planlaşdırılmış quru doklar üçün idi, əvvəlki ilin eyni dövründə isə 406 gün işdən kənar və boş vaxt olmuşdur ki, bunun 330 günü planlaşdırılmış quru doklar üçün idi. 2026-cı ilin birinci rübü üçün istifadə 98.2% təşkil etmişdir, əvvəlki ilin eyni dövründə isə 93.7% idi. 31 mart 2026-cı il və 2025-ci il tarixlərində başa çatan üç ay üçün hər bir çarterçinin baş ofisinin yerini mənşə kimi istifadə edərək ölkələr üzrə gəlir mənşəyimiz aşağıdakı kimi idi: Yoxlanılmamış Gəlir mənşəyi ölkələr üzrə 1 31 mart 2026-cı il tarixində başa çatan üç ay 31 mart 2025-ci il tarixində başa çatan üç ay Gəlir (milyon USD ) Gəlirin faizi Gəlir (milyon USD ) Gəlirin faizi Danimarka (Maersk) 57.70 29.13 % 58.88 30.83 % Fransa (CMA CGM) 41.09 20.75 % 36.07 18.89 % Almaniya (Hapag Lloyd) 36.88 18.62 % 36.11 18.91 % İsveçrə (MSC) 26.06 13.16 % 20.15 10.55 % İsrail (ZIM) 14.67 7.41 % 17.76 9.30 % Çin , o cümlədən Honq Konq (COSCO & OOCL) 14.40 7.27 % 11.60 6.07 % Sinqapur (ONE, Swire Shipping, RCL Feeder) 7.28 3.66 % 4.97 2.60 % ABŞ (Matson) - - 3.16 1.65 % Tayvan (Wan Hai) - - 2.28 1.20 % Cəmi 198.08 100.00 % 190.98 100.00 % Hər bir çarterçinin baş ofisinin yurisdiksiyasına əsasən Aşağıdakı cədvəl 31 mart 2026-cı il və 2025-ci il tarixlərində başa çatan üç ay, həmçinin 31 dekabr 2025, 2024, 2023, 2022 və 2021-ci illərdə başa çatan illər üçün yoxlanılmamış donanma istifadə məlumatlarını göstərir. 31 mart tarixində başa çatan il 31 mart tarixində başa çatan il 31 dekabr tarixində başa çatan il 31 dekabr tarixində başa çatan il 31 dekabr tarixində başa çatan il 31 dekabr tarixində başa çatan il 31 dekabr tarixində başa çatan il Günlər 2026 2025 2025 2024 2023 2022 2021 Mülkiyyət günləri 6,382 6,404 25,323 24,937 24,285 23,725 19,427 Planlaşdırılmış işdən kənar – planlaşdırılmış quru dok (84) (330) (816) (807) (701) (581) (752) Planlaşdırılmamış işdən kənar (34) (41) (262) (144) (233) (460) (260) Boş vaxt - (35) (47) (15) (62) (30) (88) Əməliyyat günləri 6,264 5,958 24,198 23,971 23,289 22,654 18,327 İstifadə 98.2% 93.7% 95.6% 96.1% 95.9% 95.5% 94.3% 31 mart 2026-cı il tarixinə iki tənzimləyici quru dok işi davam edirdi və 2026-cı ildə daha 14 tənzimləyici quru dok işi gözlənilir. Gəmi Əməliyyat Xərcləri Əsasən heyət, sürtkü yağı, təmir, texniki xidmət, sığorta və texniki idarəetmə haqları xərclərindən ibarət olan gəmi əməliyyat xərcləri 2026-cı ilin birinci rübündə 5.4% artaraq 52.7 milyon dollar təşkil etmişdir, əvvəlki ilin eyni dövründə isə 50.0 milyon dollar idi. 2.7 milyon dollar artım əsasən (i) 2025-ci ilin birinci rübündə Tasman , Keta və Akiteta satışları və 2025-ci ilin dördüncü rübündə Dimitris Y satışları ilə kompensasiya edilən Üç Yeni Alınmış Gəminin əlavə edilməsi, (ii) gəmilərin vəziyyətini yaxşılaşdırmaq üçün gəmidəki dənizçilərin sayını artırmaq qərarımızdan sonra heyət xərclərində artım və (iii) idarəetmə haqları daxil olmaqla, haqlar və xərclərə inflyasiyanın təsiri ilə əlaqədar idi. Rübdə hər mülkiyyət günü üçün orta xərc 8,261 dollar təşkil etmişdir, əvvəlki ilin eyni dövründə isə 7,809 dollar idi, bu da hər gün üçün 452 dollar , yəni 5.8% artım deməkdir. Vaxt Çarteri və Səyahət Xərcləri Vaxt çarteri və səyahət xərcləri əsasən gəmi brokerlərinə ödənilən komissiyalardan, gəmi işdən kənar və ya boş olduqda sahibin hesabına bunker yanacağının dəyərindən və gəminin səyahəti ilə əlaqədar müxtəlif sahib xərclərindən ibarətdir. 2026-cı ilin birinci rübündə vaxt çarteri və səyahət xərcləri 5.6 milyon dollar təşkil etmişdir, əvvəlki ilin eyni dövründə isə 6.5 milyon dollar idi, bu da daha az işdən kənar günlər səbəbindən bunker xərclərinin azalması ilə əlaqədar idi. Amortizasiya və Depresiasiya 2026-cı ilin birinci rübündə amortizasiya və depresiasiya 33.5 milyon dollar təşkil etmişdir, əvvəlki ilin eyni dövründə isə 29.8 milyon dollar idi. Artım əsasən 31 mart 2025-ci ildən sonra tamamlanan yeddi quru dok işi və 2025-ci ilin birinci rübündə Tasman , Keta və Akiteta satışları və 2025-ci ilin dördüncü rübündə Dimitris Y satışları ilə kompensasiya edilən Üç Yeni Alınmış Gəminin əlavə edilməsi ilə əlaqədar idi. Ümumi və İnzibati Xərclər 2026-cı ilin birinci rübündə ümumi və inzibati xərclər 8.8 milyon dollar təşkil etmişdir, müqayisəli dövrdə isə 4.6 milyon dollar idi. Artım əsasən bizim Səhm Həvəsləndirmə Planımız çərçivəsində A sinif adi səhmlərin mükafatlarının qiymətləndirilməsi ilə əlaqədar tanınan səhm əsaslı kompensasiya xərcləri üçün qeyri-pul ödənişi ilə əlaqədar idi. Gəmilərin satışından qazanc Tasman (5,900 TEU, 2000-ci il istehsalı), Akiteta (2,200 TEU, 2002-ci il istehsalı) və Keta (2,200 TEU, 2003-cü il istehsalı) 2025-ci ilin birinci rübündə ümumi 28.5 milyon dollar qazancla satılmışdır. 2026-cı ilin birinci rübündə gəmilərimizdən heç biri satılmamışdır. Düzəldilmiş EBITDA1 Düzəldilmiş EBITDA 2026-cı ilin birinci rübündə 133.2 milyon dollar təşkil etmişdir, əvvəlki ilin eyni dövründə isə 132.3 milyon dollar idi, xalis artım əsasən daha yüksək dərəcələrlə çarter yeniləmələrindən artan gəlir və yeni gəmilərin əlavə edilməsi ilə əlaqədar idi, bu da 2025-ci ilin birinci rübündə Tasman , Keta və Akiteta satışları və 2025-ci ilin dördüncü rübündə Dimitris Y satışları ilə qismən kompensasiya edilmişdir. Faiz Xərcləri və Faiz Gəlirləri 31 mart 2026-cı il tarixinə borc ümumilikdə 657.8 milyon dollar təşkil etmişdir, bu da gəmilərlə təmin edilmiş 292.0 milyon dollar təminatlı bank borcundan, investisiya dərəcəli 5.69% Təminatlı Baş Notlarımızın 166.3 milyon dollarından ibarətdir.