Siyasətçilər və avtomobil sənayesi rəhbərləri uzun müddətdir ki, yüksələn Çin nəhənglərinin Avropanı ucuz elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) ilə dolduracağından qorxurdular. Hətta keçən il Brüssel və Pekin bu məsələyə görə ticarət müharibəsinin astanasında idilər. Lakin zaman dəyişib. Avropanın avtomobil nəhəngləri nəhəng montaj xətlərini sərfəli şəkildə işlətmək üçün kifayət qədər nəqliyyat vasitəsi sata bilmədikləri üçün Çinliləri ön qapıdan içəri dəvət edirlər. Avropalı avtomobil istehsalçıları yarım-istifadəsiz zavod sahələrini Çinli rəqiblərinə satmağa başlayırlar. BYD , Geely , Dongfeng , Chery və Leapmotor kimi şirkətlər bu sövdələşmələrdən istifadə edərək özlərini yerli istehsalçılar kimi yenidən mövqeləndirə, AB tariflərindən və “Made in Europe” qaydalarından yayına bilərlər. Bütün zavodlar hələ də Çinlilərin əlinə keçə bilər və Avropalılar hətta Çinlilərə məhsulu satmağa kömək edəcəklər. Bu, “əgər onları məğlub edə bilmirsənsə, onlara qoşul” vəziyyətidir. Avtomobil sənayesi məsləhətçisi Simon Vessey deyir: “Bu, əslində Avropanın avtomobil istehsal bazasının kifayət qədər əhəmiyyətli bir hissəsinin Çinlilərə mülkiyyət transferinin başlanğıcıdır.” Vauxhall , Fiat və Peugeot kimi markaların sahibi olan Stellantis bu işə rəhbərlik edir. Şirkətin Avropada sata biləcəyindən ən azı 800.000 daha çox avtomobil istehsal etmək imkanı var. Buna görə də Çinlilərə yer təklif edir. Fransanın Rennes şəhərindəki zavodu dövlətə məxsus avtomobil istehsalçısı Dongfeng ilə birgə müəssisədə Voyah avtomobilləri istehsal edəcək, iki İspaniya zavodu isə Leapmotor ilə nəqliyyat vasitələri istehsal etməyə başlayacaq. Digər sövdələşmələr də gözlənilir. Nissan bir İspaniya zavodunu Chery-yə satdı və indi Sunderlanddəki zavodunu paylaşmaq üçün danışıqlar aparır. Fordun da İspaniya zavodunun bir hissəsini Geely-yə satmağı planlaşdırdığı bildirilir. Alman mediası Volkswagen (VW) şirkətinin SAIC və Xpeng daxil olmaqla bir və ya daha çox Çin şirkəti ilə montaj xətlərini paylaşmağı düşündüyünü bildirir. Şirkətin Avropa zavodlarında 500.000 ədəd artıq istehsal gücünə malik olduğu deyilir. VW-nin baş icraçı direktoru Oliver Blume bu həftə şirkətin “hazırda Çinli istehsalçılarla heç bir planı və ya müzakirəsi olmadığını” bildirdi. Lakin Xpeng-in icraçı direktoru Elvis Cheng bu ayın əvvəlində Financial Times konfransında şirkətinin VW və digər şirkətlərlə “ Avropada uyğun bir yerin olub-olmaması” barədə danışıqlar apardığını söylədi. Çinin ən böyük nəhənglərindən biri olan BYD Macarıstanda öz zavodunu qurur. Lakin o da Avropalıların qapılarını döyür. BYD-nin vitse-prezidenti Stella Li bu yaxınlarda dedi: “Biz təkcə Stellantis ilə deyil, digər şirkətlərlə də danışırıq. Avropada mövcud olan hər hansı bir zavodu axtarırıq, çünki bu cür boş gücdən istifadə etmək istəyirik.”