Adınız Tesla deyilsə, ABŞ -ın elektrikli avtomobil bazarı orijinal avadanlıq istehsalçıları üçün minalanmış sahə olub. 2025-ci ilin ilk üç rübü ərzində müştərilər rekord satış sürəti nümayiş etdirsələr də, təhlükəli çatlaqlar mövcud idi. ABŞ istehlakçıları keçən il, sentyabrın 30-na qədər, 7,500 dollarlıq elektrikli avtomobil vergi krediti bitənə qədər diler mərkəzlərinə axışaraq elektrikli avtomobillər aldılar. Lakin hətta üçüncü rübdə, bu alış-veriş həyəcanının pik nöqtəsində, müştərilər 90 fərqli elektrikli avtomobil modeli aldılar; bunlardan yalnız doqquzu 10,000 ədəddən çox satıldı. Bu, Tesla olmayan elektrikli avtomobil istehsalçılarının rəqabət aparmalı olduğu mühitdir və bu, Detroitin Böyük 3-lüyü olan General Motors , Ford və Stellantis -i strategiyalarını tamamilə yenidən qiymətləndirməyə məcbur edib. “Elektrikli avtomobillərin böyük əksəriyyəti ayda 2,000 ədəddən, yaxud rübdə 6,000 ədəddən xeyli az satılır. Avtomobil istehsalının həcmə əsaslanan biznesində aşağı həcm düşməndir; elektrikli avtomobilin gəlirliliyi demək olar ki, hər bir avtomobil istehsalçısı üçün uzaq bir xəyal olaraq qalır,” deyə Cox Automotive keçən il bildirmişdi. GM bunu keçən ay ilk rübün gəlir hesabatı zamanı təsdiqlədi. CFO Paul Jacobson bildirdi ki, aşağı həcmlər səbəbindən rüblük elektrikli avtomobil zərərləri illik müqayisədə bir neçə yüz milyon dollar azalıb. GM , Ford və Stellantis satdığı hər elektrikli avtomobildən pul itirir, buna görə də daha az satmaq onların xalis gəlirləri üçün daha yaxşıdır. Bu fakta baxmayaraq, orijinal avadanlıq istehsalçıları elektrikli avtomobil istehsalından imtina etmirlər. Onlar hələ də elektrikli avtomobilləri nəqliyyatın gələcəyi kimi görürlər və hibrid modellərinin (və Tesla -nın) uğuruna işarə edərək, hələ də istifadə olunmamış tələbatın olduğunu göstərirlər. Lakin hər bir istehsalçı mövcud tələbatla yaxın gələcəkdə gözlədikləri arasındakı boşluğu aradan qaldırmaq üçün fərqli bir strategiyaya sahib görünür. Ford CEO-su şirkətin gələcək elektrikli avtomobil strategiyasını açıqlayır. Detroitin 3-lüyü arasında Ford elektrikli avtomobil strategiyası ilə ən proaktiv görünür. Və bu, 19,5 milyard dollarlıq elektrikli avtomobillə bağlı zərərləri nəzərə alsaq, zəruridir. Ford strategiyasını tamamilə dəyişir. Daha bahalı elektrikli avtomobillər istehsal etmək əvəzinə, Ford 30,000 dollardan aşağı qiymətə başlayan avtomobil parkı qurmaq istəyir və daha sərfəli platformalar təqdim etmək üçün Skunk Works innovasiya bölməsinə güvənir. Ford Model e zərərləri illər üzrə: 2025: 4,8 milyard dollar, 2024: 5,1 milyard dollar, 2023: 4,7 milyard dollar, 2022: 2,2 milyard dollar . “Onilliyin sonuna qədər qlobal ad lövhələrimizin 90%-i qabaqcıl hibridlər, genişləndirilmiş mənzilli elektrikli avtomobillər və tam elektrikli avtomobillər daxil olmaqla elektrikləşdirilmiş güc ötürücüləri təklif edəcək,” deyə CEO Jim Farley Fordun ilk rübün gəlir hesabatı zamanı bildirib. Ford Louisville Assembly Plant -i vahid platforma üzərində qurulmuş çoxsaylı elektrikli avtomobil markalarını dəstəkləyən Universal Elektrikli Avtomobil sistemini qurmaq üçün dəyişdirir. Bu zavodun 2027-ci ilə qədər Fordun növbəti nəsil elektrikli avtomobillərini istehsal edəcəyi gözlənilir.