Dəkkə : Banqladeşin sıx məskunlaşmış paytaxtı, dəhşətli tıxacları ilə məşhur olan şəhər, dünyanın ən sıx şəhərlərindən birində nizam yaratmaq məqsədilə ilk süni intellektlə işləyən yol hərəkəti tənzimləmə sistemini işə salıb. Dəkkə boyunca avtobuslar, avtomobillər, motosikletlər və velosipedli rikşalar yer uğrunda mübarizə aparır – sanki işıqforları, piyada keçidlərini və hətta yol polisini aşılması lazım olan maneələr kimi qəbul edirlər. Yerindəcə tətbiq olunan polis cərimələri tez-tez mübahisələrə səbəb olur, qarşıdurmalar adi haldır və bəzən zabitlər əmrlərə tabe olmaqdan imtina edən nəqliyyat vasitələri tərəfindən vurulur. Yol hərəkəti serjantı SM Nazim Uddin AFP-yə bildirib ki, qaydaları pozanlar bizə qarşı çıxırlar. Lakin süni intellekt tətbiq olunduğundan, sükan arxasında olan insanlar qanuna əməl etməyə başlayıblar – və biz gündəlik mübahisələrdən xilas olmuşuq. Yol hərəkəti idarəetməsini müasirləşdirmək üçün dəfələrlə cəhdlərə baxmayaraq, 22 milyondan çox əhalisi olan şəhər, işıqforlar yaşıl yanmadan əvvəl zabitlərin yollara kəndir çəkməsi ilə əl ilə idarəetməyə güvənməyə davam edirdi. Lakin aprel ayında Dəkkə polisi yol hərəkəti kameralarını qayda pozuntularını avtomatik aşkar etmək üçün nəzərdə tutulmuş süni intellekt proqram təminatına bağladı. 28 yaşlı sürücü Hannan Rahman Jibon , tutulan ilk sürücülərdən biri idi. Mən qırmızı işıqda keçdim və evdə oturan avtomobilimin sahibi, nəqliyyat vasitəsinin yol hərəkəti qaydalarını pozduğunu bildirən bir mesaj aldı, deyə Jibon bildirib. Ona avtomatik 2000 taka (16 dollar) cərimə tətbiq edilib. İndi daha diqqətliyəm, çünki bir çox fərqli yerdə kameralar quraşdırılıb. - 'Nəticələr əldə edilir' - ABŞ Milli İqtisadi Tədqiqatlar Bürosunun bir araşdırması, Dəkkəni dünyanın ən yavaş şəhəri kimi sıralayıb. Dünya Bankı və Banqladeş Mühəndislik və Texnologiya Universitetinin araşdırmasına görə, orta sürəti cəmi 4,8 kilometr (3 mil) saat olan bu şəhərdə piyada getmək daha sürətlidir. Şəhər polisinin sözçüsü N.M. Nasiruddin bildirib ki, süni intellekt sistemi mövcud yol hərəkəti monitorinq kamera lentlərindən istifadə edir – proqram təminatı işıqfor və zolaq pozuntularından qanunsuz parklanmaya qədər müxtəlif qayda pozuntularını müəyyən edir. Əhatə dairəsi bütün şəhəri əhatə etmir və əl ilə yol hərəkəti tənzimləməsi zamanla aradan qaldırılacaq, lakin polis bunun davranışları dəyişdirdiyini deyir. Nasiruddin bildirib ki, biz nəticələr əldə etməyə başlamışıq. Biz ən azı 300 nəqliyyat vasitəsini cərimələmişik. Polis qərargahındakı nəzarət otağında, 52 yaşlı analitik Sharmin Afroze , süni intellekt sisteminə qoşulmuş canlı yol hərəkəti lentlərini izləyirdi, burada qeyd olunan pozuntular insanlar tərəfindən yoxlanılır. Afroze AFP-yə bildirib ki, əvvəllər polis nəqliyyat vasitələrini dayandırır, sənədləri yoxlayır və cərimələri müəyyən edirdi. O qeyd edib ki, bir gündə sistem təxminən 800 yol hərəkəti pozuntusu qeydə alıb. Hələlik, polis yalnız ən pis qayda pozanları cərimələyir – digərlərinə isə xəbərdarlıq verir. - 'Qaydalara əməl etmirlər' - Buna baxmayaraq, rəsmilər texnologiyanın maneələrlə üzləşdiyini etiraf edirlər. Afroze bildirib ki, biz də bəzi çətinliklərlə üzləşirik. Məsələn, bəzi nömrə nişanları bulanıqdır və ya müəyyən etmək üçün çox kiçikdir. Polis bu məsələni həll etmək üçün yol nəqliyyatı idarəsi ilə işləyir, eyni zamanda əlavə xüsusiyyətlər – məsələn, səkilərdə hərəkət edən nəqliyyat vasitələri – tezliklə əlavə olunacaq. Sistem hazırda motorlu nəqliyyat vasitələrini hədəf alır və polis hələ də Dəkkənin geniş velosipedli rikşa parkını necə tənzimləyəcəyini düşünür, bu da şəhərin yol hərəkətinin müəyyənedici xüsusiyyətidir. Banqladeş Mühəndislik və Texnologiya Universitetinin professoru Hasib Mohammed Ahsan bildirib ki, sistemin uzunmüddətli uğuru texnologiyadan daha az – və səlahiyyətlilərin qaydaları ardıcıl şəkildə tətbiq edib-etməməsindən daha çox asılı olacaq. Ahsan deyib ki, biz yol hərəkəti işıqforlarına və onların təkmilləşdirilməsinə böyük miqdarda pul xərcləmişik, lakin bu səylər heç vaxt davamlı olmayıb. Biz qaydalara əməl etmirik, planlaşdırmamızda ardıcıllıq yoxdur və uğursuzluğa görə heç bir məsuliyyət yoxdur.