Yeni Dehli, Hindistanın nəqliyyat yanacağına tələbat artımının 2026-cı ilin ikinci yarısında kəskin şəkildə yavaşlayacağı gözlənilir, çünki hökumətin yanacaq qənaəti tədbirləri, yüksək xam neft qiymətləri və zəifləyən rupi hərəkətliliyə və istehlak tendensiyalarına təsir edir, enerji analitiklərinin fikrincə. Benzin və dizel qiymətləri 15 maydan bəri üç hissədə hər litr üçün təxminən 5 rupi artırılıb, çünki neft şirkətləri beynəlxalq neft qiymətlərinin bir hissəsini istehlakçılara ötürüblər. Qiymət artımları Baş nazir Narendra Modi vətəndaşları və dövlət idarələrini yanacağa qənaət etməyə, uzaqdan işləməyi təşviq etməyə və zəruri olmayan səyahətləri azaltmağa çağırdığı bir vaxta təsadüf etdi, çünki yüksək enerji qiymətləri xarici valyuta ehtiyatlarına təzyiq göstərir və cari hesab kəsirini genişləndirməklə hədələyir. Bu, yüksək qiymətlərlə birlikdə yanacaq tələbatının artımına ciddi təsir göstərəcək. Kplerin aparıcı analitiki (Modelləşdirmə) Elif Binici tərəfindən hazırlanan hesabatda, Hindistanın 2026-cı il üçün emal olunmuş məhsullara tələbat artımı proqnozu təxminən 77,000 barel/gün (kbd) və ya 39 faiz azaldılaraq, əvvəlki 128 kbd proqnozundan təxminən 78 kbd-ə endirilib, bu da benzin və dizel istehlakında gözlənilən zəif artımla əlaqələndirilir. Benzin tələbatı ən kəskin aşağı risklə üzləşir, artım əvvəlki 25 kbd ( 63 kbd-dən 38 kbd-ə ) artım proqnozundan aşağı düşəcək. Benzin istehlakı indi 1010 kbd olaraq qiymətləndirilir, bu da zəif gediş-gəliş fəaliyyəti, yavaş diskresion səyahətlər və hökumətin yanacaq qənaət kampaniyaları fonunda 1035 kbd-dən aşağıdır. İllik dizel tələbatının artımı təxminən 20 kbd azaldılıb, reaktiv yanacağa tələbatın artımı isə demək olar ki, 50 faiz azaldılaraq əvvəlki 11 kbd-dən təxminən 6 kbd-ə endirilib, bu da azalan hava səyahətləri və daha sərt xərcləmə modelləri gözləntilərini əks etdirir. Hesabatda qeyd olunur ki, düzəlişlər əsasən benzin və dizel tələbatında gözlənilən zəif artımı əks etdirir, çünki yüksək xərclər, zəif hərəkətlilik tendensiyaları və son hökumət tərəfindən idarə olunan yanacaq qənaəti səyləri daxili nəqliyyat fəaliyyətinə getdikcə daha çox təsir edir. Hesabatda bildirilir ki, ABŞ-İran münaqişəsinin gərginləşməsindən sonra Hindistanın makroiqtisadi fonu pisləşib, yüksək xam neft idxalı xərcləri, neft emalı xərcləri və rupinin dəyərdən düşməsi inflyasiya və dövlət neft marketinq şirkətlərinə ( OMC ) təzyiqi artırıb. Rupinin dəyəri münaqişənin başlamasından bəri təxminən 6 faiz , son bir ildə isə 10 faiz zəifləyib. Eyni zamanda, fevralın sonundan bəri FX ehtiyatları təxminən 4,3 faiz azalıb, çünki səlahiyyətlilər valyutanı sabitləşdirməyə, idxal olunan inflyasiyanı cilovlamağa və daxili yanacaq qiymətlərində dəyişkənliyi məhdudlaşdırmağa çalışırlar. 2022-ci ildən bəri qlobal xam neft qiymətlərinin yüksəlməsinə baxmayaraq, əsasən dondurulmuş pərakəndə benzin və dizel qiymətləri son 10 gün ərzində üç hissədə hər litr üçün təxminən 5 rupi artırılıb. Lakin, artımlar dövlət pərakəndə satıcıları üçün təxmin edilən gəlir səviyyələrindən xeyli aşağı qalır. Hazırkı milli orta benzin qiyməti hər litr üçün 103 rupi , təxmin edilən 125 rupi gəlir səviyyəsindən xeyli aşağıdır, dizel qiymətləri isə hər litr üçün 94 rupi təxmin edilən 115-120 rupi gəlir səviyyələri ilə müqayisə edilir. Qiymətə yenidən baxış dövrü başlamazdan əvvəl, dövlət yanacaq pərakəndə satıcıları yüksək xam neft tədarükü xərcləri və valyutanın zəifliyi pərakəndə qiymətləri üstələməyə davam etdiyi üçün gündə təxminən 1,000 crore rupi itirirdilər. Hesabatda qeyd olunur ki, əsas məsələ dövlət pərakəndə satıcılarının artan idxal xərclərini gəlirliliyi bərpa etmək üçün kifayət qədər tez ötürə bilməməsidir. Hindistanın endirimli Rusiya xam neft idxalından asılılığı, hazırda gündə təxminən 1.9-2 milyon barel olaraq qiymətləndirilir, Yaxın Şərqdə davam edən geosiyasi qeyri-müəyyənlik fonunda daxili yanacaq bazarı üçün əsas sabitləşdirici qüvvə olaraq qalır. Son qənaət tədbirləri Hindistan siyasətçilərinin qısamüddətli nəqliyyat yanacağı artımından daha çox makroiqtisadi sabitliyi, inflyasiyanın idarə edilməsini, FX qorunmasını və yanacaq təchizatı təhlükəsizliyini prioritetləşdirdiyini göstərir. Tədbirlərin birbaşa tələbatın məhv olmasına səbəb olacağı ehtimal olunmasa da, hesabatda qeyd olunur ki, onlar Hindistanın əvvəlki güclü nəqliyyat yanacağı artım trayektoriyasını ilin ikinci yarısında əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatacaq. Xam neft qiymətləri əhəmiyyətli dərəcədə azalmasa, rupi sabitləşməsə və ya əlavə fiskal dəstək tədbirləri tətbiq edilməsə, əlavə pərakəndə yanacaq qiymətlərinin artması və əlavə yanacaq qənaəti tədbirlərindən qaçmaq getdikcə çətinləşə bilər.