Robotlar Los-Anceles i ələ keçirib. Bu, təkcə Hollivud da narahatlıq yaradan süni intellektlə yaradılmış videolar deyil. Küçələrimiz Batmobile -dən daha çox sensor və qadcetlərlə örtülmüş sürücüsüz Waymo avtomobilləri ilə doludur. Piyada yollarımız isə təkərli qutular donanmasına ev sahibliyi edir, onlar piyadaların yanından keçərək və açıq havada barlara gedən insanları naviqasiya edərək smuzilər və keto-dostu salatlar çatdırır. Və vəziyyət yalnız daha qəribələşir. Bu ay, qida çatdırılma botlarının arxasında duran aparıcı şirkətlərdən biri olan Serve Robotics , 2023-cü ildə iki məhəllədən fərqli olaraq, şəhərin 40 məhəlləsində daha 500 robot yerləşdirdi. Digər böyük şirkət, 2020-ci ildə UCLA -da qurulan Coco Robotics , şəhər daxilində təxminən 300 robota malikdir və genişlənməyi planlaşdırır. Tezliklə, piyada gəzmək üçün əlverişsizliyi ilə tanınan bir bölgədə piyadalar üçün daha çox maneə olacaq. Tam ekranda görünüş: 19 mart 2024-cü ildə Qərbi Hollivud da bir çatdırılma robotu. Foto: Mario Tama/Getty Images . Bu genişlənmə LA və digər ABŞ şəhərlərində narahatlıq doğurub, çünki sakinlər yeni qonşularımızın xoş gəldiyini müzakirə edirlər. Qonşu Glendale botlara moratorium tətbiq etməyi düşünür; Çikaqo da onların genişlənməsini məhdudlaşdırıb. Piyada yollarındakı narahatlıqlardan daha pisi, bəziləri insan tərəfindən idarə olunsa belə, çatdırılma sürücüləri üçün daha az iş yeri deməkdir. Digər tərəfdən, onlar zərərli qazlar buraxmır və yol hərəkətinə əlavə yük yaratmır. Və avtobus dayanacaqlarının şüşələrini təsadüfən sındırmadıqda, kiçik ad nişanları və yanıb-sönən rəqəmsal gözləri ilə bizi manipulyasiya edərək R2-D2 səviyyəsində şirinliyə nail olurlar. Robotlara müqavimət göstərmək sadəcə qida çatdırılmasının gələcəyini inkar etməkdirmi? 'Həm acıma, həm də nifrət' oyadır. Bu yaxınlarda bir çərşənbə axşamı, insanlar arasında Sunset Blvd kimi tanınan XJ-27 keçid yolu boyunca işçilər və sakinlər botlar haqqında qarışıq hisslərini təsvir etdilər. Məsələn, Silverlake məhəlləsində, bir çox içki və yemək müəssisəsi insanları piyada yolunun kənarında oturdur, bu cihazlar narahatlıq yarada bilər. Uzun müddətdir fəaliyyət göstərən dondurma və qəhvə dükanı Pazzo Gelato belə yerlərdən biridir. Barista və ofisiant Lula Ochoa robotları kiçik bir narahatlıq kimi təsvir etdi. Ochoa deyir: “Onlar piyada hərəkətini bloklaya bilər”. “Bu ərazidə masalarımızın arasında sıxlıq yaranır. Uşaqlar onlarla oynayacaqlar. Onların üstündə oturacaqlar.” Küçənin aşağısında 1926-cı ildən bəri fəaliyyət göstərən Millie's Cafe adlı bir diner tipli səhər yeməyi yeri var. İlk doqquz onillikdə LA piyada yolları əsasən robotsuz idi. Lakin son vaxtlar vəziyyət fərqli olub – açıq havada oturacaqları tez-tez dolu olan bir restoranda xüsusi bir problem. Adının açıqlanmasını istəməyən bir işçi robotları təsvir edərək dedi: “Biz onlara nifrət edirik. Onlar yolu kəsir və insanlara dəyir.” Küçənin qarşı tərəfində, sıxılmış şirələr üçün dəbli bir yer olan Kreation -da, işçilər sürücülər üçün iş itkilərindən, eləcə də əlil arabası istifadə edən insanlar üçün çətinliklərdən narahatdırlar. Tam ekranda görünüş: 23 iyul 2025-ci ildə Santa Monika da bir texnik robotlara xidmət göstərir. Foto: Robert Gauthier/Los Angeles Times/Getty Images . Həftə sonu axşamları, LA -nın qorxuducu dərəcədə gözəl insanlarının təxminən 80%-i yaxınlıqdakı şərab barı Seco -nun qarşısında toplaşır, robotlar olmadan belə naviqasiya etmək çətin olan sıx bir model və aktyor dəhlizi yaradır. Seco -nun icraçı aşpazı David Potes botlarla çox yaxşı tanışdır. Kütlənin içinə girərək, “onlar ilişib qalır və nəhayət keçəndə insanlar alqışlayır”, Potes dedi. Dostlarının, “həm onlara acıdığını, həm də nifrət etdiyini” söylədi. Məsələn, bu yaxınlarda yağan yağışlar zamanı, bir çatdırılma robotu poçt xidməti üslubunda təyin olunmuş marşrutlarını yerinə yetirməyə çalışarkən viral olduqda acıma hissi açıq-aydın görünürdü. Klipi qeydə alan Mona Seresht deyir: “O, əlindən gələni edir, uşaqlar”. Robotlara şəxsiyyət verməmək demək olar ki, qeyri-mümkündür, onların davranışı demək olar ki, ağrılı dərəcədə şirin ola bilər: piyada keçidində ilişib qaldıqda, “keçid siqnalı” üçün düyməni basa bilmədikdə, Serve robotları insanlara belə bir mesaj göstərəcək: “Mənim üçün keçid düyməsini basın?” Həqiqətən də, heç bir real əzmkarlıq olmasa da, robotların görünən qətiyyətində ilhamverici bir şey var. Və onların pis havada işləmə qabiliyyəti təhlükəsizlik faydaları verə bilər. Havanın pis olduğu və avtomobil sürməyin daha təhlükəli olduğu vaxtlar, “hər kəsin sifariş vermək istədiyi vaxtlardır”, Coco -nun həmtəsisçisi Zach Rash bu yaxınlarda Los Angeles Times -a bildirib. Potes insanların robotlar haqqında narahatlıqlarını başa düşür, lakin onlar onu daha az narahat edir – onlar narahatlıqdır, lakin müasir həyatın bir hissəsidir. “Bu dəyişiklikdir – insanların qəbul etməsi ən çətin şey dəyişiklikdir,” o deyir. Və fiziki robotlar vəziyyətində, bu texnoloji dəyişiklik kompüter ekranında olduğundan “daha çox göz önündədir”. Tam ekranda görünüş: 14 may 2024-cü ildə Hollivud da çatdırılma robotları. Foto: AaronP/Bauer-Griffin/GC Images . Yaxınlıqdakı idman barı 33 Taps -da, barın bir çox açıq masalarından birində oturan Joe McDonough , böyümə ağrılarının qaçılmaz olduğunu qəbul etdi. “Hər yeni texnologiyanın öz qüsurları olacaq,” o dedi, 1830-cu ildə məşhur Liverpool və Manchester Dəmir Yolu nun açılışında bir millət vəkilinin vurularaq öldürüldüyünü qeyd etdi. Çatdırılma robotları indiyə qədər heç bir konqresmen öldürməyib, baxmayaraq ki, bəzi təhlükəli hadisələr bildirilmişdir. Nyu Cersi li bir velosipedçi, Avride şirkətinə aid bir robotun onu vurduğunu və sonra hadisə yerini tərk etməyə başladığını, lakin bir şahid tərəfindən dayandırıldığını söyləyir; o, baş xəsarəti və körpücük sümüyünün qırılması ilə nəticələnib. ( Avride nümayəndəsi deyir ki, onun “donanması yol hərəkəti qanunlarına və təhlükəsizlik qaydalarına ciddi riayət etmək üçün proqramlaşdırılıb”.) Çikaqo da bir robotun avtobus dayanacağının şüşə divarını sındırdığı video da yayıldı. Və yüngülcə distopik bir hadisədə, 2024-cü ildə LA -da bir Waymo bir çatdırılma robotu ilə toqquşdu, baxmayaraq ki, heç biri zədələnmədi. Serve -nin baş direktoru Ali Kashani bu ay LA Times -a bildirib: “Şəhərə bu kimi yeni texnologiyaları gətirmək söz mövzusu olduqda həmişə bir az itələmə və çəkmə olur”. “Biz çox fəal olmağa çalışırıq.” 'Robot qabiliyyəti balı'. Şimali Arizona Universiteti nin coğrafiya, planlaşdırma və istirahət şöbəsinin dosenti Steven Gehrke dedi: “Düşünürəm ki, bu cihazların şəhər mərkəzlərində yerləşdirilməsində çoxlu böyümə ağrıları olacaq”. 2021-ci ildə apardığı bir araşdırmada, onun komandası kampusda yeni çatdırılma robotlarının fəaliyyətini izlədi. Onlar heç bir xəsarət şahidi olmadılar, lakin robotlar arasında bəzi çətin davranışlar müşahidə etdilər: məsələn, bir insan botun yolunu keçəndə, o dayanacaqdı – piyada və ya velosipedçiyə dəyməkdən daha yaxşıdır, lakin yenə də həmin şəxs üçün bir maneə yaradırdı. Gehrke şəhərlərə belə qəzaları azaltmaq yollarını tapmağı tövsiyə edir – məsələn, robotları dar və ya sıx küçələrdən qadağan etməklə, ya da yemək çatdırarkən park edə biləcəkləri xüsusi sahələr ayırmaqla. Bu məqsədlə, Cornell Universiteti nin tədqiqatçıları, daşınmaz əmlak veb-saytlarında məhəllədə gəzməyin nə qədər asan olduğunu qiymətləndirən və robototexnika, şəhər planlaşdırması və əlçatanlıq üzrə mütəxəssislərlə məsləhətləşmələr əsasında formalaşan “piyada gəzmə qabiliyyəti balları”ndan ilhamlanaraq “robot qabiliyyəti balı” hazırlayıblar. Tədqiqatda iştirak edən doktorant Matt Franchi deyir ki, hər hansı bir robot yerləşdirməsini idarə etməyin əsas açarı ərazinin mövcud piyada hərəkəti nümunələrinə hörmət etməkdir. Ərazi insanlarla sıxdırmı? Onlar Manhetten dəki Beşinci Prospekt də olduğu kimi işə gedərkən küçə ilə tələsirlərmi, yoxsa Qərbi Kənd də olduğu kimi gəzib mağaza vitrinlərinə baxırlarmı? Tam ekranda görünüş: 19 mart 2024-cü ildə Qərbi Hollivud da bir çatdırılma robotu. Foto: Mario Tama/Getty Images . Franchi deyir: “Bal çox icma mərkəzlidir, çünki mövcud mühitə hörmət edilməlidir, əks halda bal aşağı düşür”. Bu şəkildə, LA -nın çox hissəsi, Nyu York kimi sıx piyada şəhərinə nisbətən botlar üçün daha uyğun ola bilər. Professor Wendy Ju -nun rəhbərliyi altında Franchi -nin komandası, robotların yerləşdirilməsi ilə bağlı qərarlar qəbul edərkən tərtibatçılar və şəhər planlaşdırıcılarının “ortaq nöqtədə görüşməsinə” imkan verəcəyinə ümid edir. Digərləri isə robot müqavimətinin kiçik aktlarını seçirlər. 33 Taps -dan çox da uzaqda olmayan iyirmi yaşlarında bir gənc, ovçu kimi yeni ovunu nümayiş etdirən kimi, stasionar bir çatdırılma robotunun üzərində rahatca oturmuşdu. Yalnız orta adını verən Petra , maşını söndürmüşdü və bunu necə etdiyini göstərməkdən məmnun idi. Petra qeyd etdi ki, LA onsuz da “dünyada piyada olmaq üçün ən pis şəhərlərdən biridir, buna görə də piyada yollarını tıxayan şeylərə ehtiyacımız yoxdur”. “Mən bunların sosial faydasını görmürəm. Onlar nə edir? Üzr istəyirəm, sadəcə restorana gedin. Yeməyinizi götürün.”