Hindistanın yük maşınlarının təxminən beşdə biri yollardan çəkilib, bu da sənayenin bir neçə ştatda dizel çatışmazlığı və yanacaq qiymətlərinin kəskin artması ilə mübarizə apardığı bir vaxtda malların daşınmasına təzyiq göstərir. Ölkənin kommersiya nəqliyyat vasitələrini işlədən yanacağın qıtlığı, ölkənin 9.5 milyonluq yük maşını parkının təxminən 20%-nin boş dayanmasına səbəb olub, bu da təchizat-tələbat balanssızlığını yaradıb, daşıyıcılar və logistika şirkətləri bildirib. Bu, yanacaq qiymətlərinin artması ilə birlikdə yük daşıma qiymətlərini yüksəldir, ərzaq və digər məhsulların qiymətlərinin artması vasitəsilə iqtisadiyyata əlavə inflyasiya təzyiqləri göstərməklə hədələyir. Ən çox zərər çəkənlər Hindistanın yüksək parçalanmış nəqliyyat sektorunun 70%-dən çoxunu təşkil edən kiçik yük maşını operatorlarıdır, lakin onlar indi artan əməliyyat xərcləri və azalan gəlirlərlə mübarizə aparırlar. Həmçinin oxuyun: Qərbi Asiya və Ukraynadakı müharibələr daşınma xərclərini polad sektorunun ən böyük baş ağrısına çevirir. Dövlətə məxsus neft marketinq şirkətləri ( OMC ) İran müharibəsi səbəbindən yüksək qlobal xam neft qiymətləri fonunda cəmi 11 gün ərzində benzin və dizel qiymətlərini dörd dəfə artıraraq, ümumi artımı litr başına 7.5–8 rupiyə çatdırıb. Bəzi milli magistral yollarda yanacaqdoldurma məntəqələrində uzun yük maşını növbələri müşahidə edilib. Yük daşıma qiymətləri artıb. Sənaye rəhbərləri bunu əvvəllər yanacağı institusional qiymətlərlə alan, lakin indi litr başına 40-42 rupi əhəmiyyətli qiymət fərqi səbəbindən pərakəndə yanacaq nasoslarına axın edən toplu dizel müştərilərinin tələbatı ilə əlaqələndirirlər ki, bu da bu satış nöqtələrində təchizatı boğur. "Əməliyyatlar ağır zərbə alıb," deyə 9 milyon yük maşını sürücüsünü və 3,400 assosiasiyanı təmsil edən Bütün Hindistan Motor Nəqliyyat Konqresinin milli prezidenti Harish Sabharwal bildirib. "Dizel əməliyyat xərclərinin 40-45%-ni təşkil edir. Hökumət qiymətləri hissə-hissə 5-6 rupi artırıb və biz bunu udmaq iqtidarında deyilik." Böyük park operatorları gərginliyi hiss edirlər. 6,000 yük maşını parkına malik VRL Logistics , bəzi nəqliyyat vasitələrinin OMC-yə məxsus nasoslardan istifadə etməsinə baxmayaraq altı-səkkiz saat boş dayandığını bildirib. "Hələlik heç bir yük maşını bu müddətdən artıq dayanmayıb, lakin vəziyyət yaxından izlənilir," deyə sədr Vijay Sankeshwar bildirib. Allcargo Logistics-in idarəedici direktoru və baş icraçı direktoru Ketan Kulkarni deyib: "Artan yanacaq qiymətləri və mövsümi miqrasiya zamanı işçi qüvvəsi çatışmazlığı bəzi yerlərdə əməliyyat çətinlikləri yaradıb, daşıyıcılar ehtiyat tədbiri olaraq daha yüksək yanacaq ehtiyatları saxlayırlar." O, lakin şirkətin proqnozlaşdırıcı analitika, marşrut optimallaşdırılması və xüsusi park əməliyyatları modeli sayəsində böyük fasilələrlə üzləşmədiyini bildirib. Orta ölçülü operatorlar əməliyyatları təxminən 20% azaldıb, Qərbdən Şimali Hindistana kimi əsas dəhlizlərdə yük daşıma qiymətləri isə 10-15% artıb. Həmçinin oxuyun: Qərbi Asiya böhranı fonunda yük artımı, LPG çatışmazlığı Şərqi Hindistanın ixracatına zərbə vurub. 30 km daxilində yerli daşımalarda daha kəskin artımlar müşahidə edilib. Bu arada, avtomobil daşıyıcıları artan dövriyyə kapitalı təzyiqi ilə üzləşirlər, çünki yanacaq nasosları kredit verməyi dayandırıb, onları əvvəlcədən ödənişlər etməyə məcbur edir. Bir avtomobil daşıyıcısının yüksək vəzifəli icraçısı bildirib ki, yanacaq xərcləri – əvvəllər yük xərclərinin təxminən 45%-ni təşkil edirdi – son qiymət artımlarından sonra 46-47%-ə yüksəlib. "Böyük şirkətlər kiçik daşıyıcılara qayğı göstərməlidir," deyə həmin şəxs bildirib. "Onlar çökəndə, hər şey çökür." Lakin OMC-lər geniş yayılmış yanacaq çatışmazlığı narrativinə qarşı çıxdılar. Indian Oil Corporation ölkədə benzin və dizelin ümumi qıtlığının olmadığını bildirərək, məsələni "yüksək dərəcədə lokal və müvəqqəti" adlandırıb, bu da seçilmiş ərazilərdə yerli tələbat-təchizat balanssızlıqları və satış modellərinin yenidən bölüşdürülməsindən irəli gəlir. Hindistanın ən böyük neft emalı zavodu və yanacaq pərakəndə satıcısı bildirib ki, 1-22 may tarixlərində benzin satışları əvvəlki illə müqayisədə 14% , dizel isə təxminən 18% artıb. Şirkət həmçinin bildirib ki, institusional və kommersiya müştəriləri getdikcə dövlətə məxsus pərakəndə satış məntəqələrinə keçiblər, çünki toplu dizel təchizatı pərakəndə satışdan əhəmiyyətli dərəcədə yüksək qiymətləndirilir, bu da dövlət sektorunun nasoslarına təzyiq yaradır. Yüksək vəzifəli bir sənaye icraçısı gərginliyin bir hissəsini məhsul yığımı fəaliyyəti, məktəb tətilləri və turizmlə əlaqəli mövsümi tələbatla əlaqələndirib, əlavə edib ki, mussonun başlaması ilə yanacaq tələbatının azalacağı gözlənilir.