“Biz LTL sahəsində vaqlardan intermodal daşımalara keçən ilk böyük oyunçu idik,” deyə Tepper bildirdi. “İki il ərzində digər bütün böyük Kanada daşıyıcıları da keçid etdi, lakin biz yaxşı bazar payı qazandıq və üzvi şəkildə böyüdük.” Bu mandat riskli idi. Fastfrate ölkə daxilində ( Halifax , Winnipeg , Toronto , Calgary , Edmonton , Saskatoon və Vancouver ) krosdok obyektləri qurmalı və Montreal da bir obyekt almalı idi. O zaman şirkət bu sərmayəni mənimsəyə biləcəyinə əmin deyildi. Lakin Tepper bu riski götürdü və bu iki şəkildə özünü doğrultdu: Fastfrate rəqiblərindən əvvəl əhəmiyyətli bazar payı qazanaraq intermodal daşımalara tamamilə keçən ilk böyük Kanada LTL daşıyıcısı oldu və CP Rail dəmir yolu sahələrinin yanında qurduğu daşınmaz əmlak portfeli Kanada şəhər torpaqlarının dəyəri artdıqca kəskin şəkildə bahalaşdı. “1998-ci ildə dəmir yolları Çin dən böyük tələbat gözləyirdi,” deyə Tepper bildirdi. “ Çin lə sıx əməkdaşlıq edən yüksək səviyyəli rəhbərlər Çin bazarının həm şərqdən qərbə, həm də qərbdən şərqə daşımalara təsirini qabaqcadan gördülər. Bu bir sual deyildi. Bizə vaqlardan uzaqlaşmağımız, özümüzü intermodal əməliyyata çevirməyimiz söylənildi.” İlk böyük dönüş nöqtəsi 1990-cı illərin sonlarında baş verdi. Dəmir yolları Çin in istehsalat bumundan artan tələbatı gözlədikcə, CP Rail rəhbərliyi Fastfrate -ə vaqlardan tamamilə uzaqlaşmağın vaxtı olduğunu bildirdi. “Biz əvvəldən CP Rail -in sevimli övladı olmuşuq,” deyə Tepper FreightWaves -ə verdiyi müsahibədə bildirdi. “Bizim obyektlərimiz birtərəfli daşımalar təmin edən və balans tələbləri olmayan bir vaqon əməliyyatı kimi başladı.” Bu transformasiya, 1994-cü ildə Fastfrate -i ilk dəfə əldə edən və o vaxtdan bəri hər böyük dönüş nöqtəsinə rəhbərlik edən icraçı sədr Ron Tepper tərəfindən onilliklər ərzində təşkil edildi, o cümlədən özəl kapitala satış, şirkəti geri alma və qitə daxilində göndəricilərə təklif edə biləcəyi xidmətləri yenidən formalaşdıran bir əldəetmə portfelinin yığılması. Altmış il sonra, bu tək xidmət əməliyyatı, intermodal, yük daşımaları, drayaj, anbarlaşdırma, e-ticarət təminatı, son mil çatdırılması, beynəlxalq yük ekspedisiyası və gömrük brokerliyini əhatə edən yeddi şirkətdən ibarət bir qrup olaraq Şimali Amerika nın ən böyük özəl təchizat zənciri təminatçılarından birinə çevrildi, Kanada , ABŞ və Meksika da 46-dan çox yerdə fəaliyyət göstərir. 1966-cı ildə Canadian Pacific Railway -in bir problemi var idi. Şərqi Kanada da boş vaqonlar yığılırdı və qərbə qayıtmaq üçün yük yox idi. Həll yolu, xüsusilə bu vaqonları Qərbi Kanada ya gedən yük maşınından az yüklərlə doldurmaq üçün yaradılmış Fastfrate adlı kiçik bir yük şirkəti idi. Bu intermodal çevrilmə həm də yeni bir iş sahəsi yaratdı. Fastfrate vaqlardan konteynerlərə keçdikcə, bu konteynerləri dəmir yolu sahələri ilə müştərilər arasında daşımaq üçün yük maşınlarına ehtiyac duydu, buna görə də 1999-cu ildə Canada Drayage Inc. (CDI) -ni qurdu. “Bu gün biz Halifax dan Vancouver ə qədər əhatə edən yeganə drayaj təminatçısıyıq,” deyə Tepper bildirdi. “Bizim 600-dən çox yük maşınımız var ki, göndəricilərimizin ehtiyaclarını tam şəkildə ödəmək üçün OTR daşımaları həyata keçirir. Biz bu işi almadıq, biz onu qurduq və bununla fəxr edirik.” Geri alma və genişləndirmə Tepper 2007-ci ildə Fastfrate -in 75%-ni Fenway Equities -ə satdı. O, 2009-cu ildən 2017-ci ilə qədər çətin bir dövrdə şirkətin dörddə birini saxladı, sonra tam mülkiyyəti geri aldı. Nəzarəti bərpa etdikdən sonra, Fastfrate -in xidmət portfelindəki boşluqları sistematik şəkildə dolduran bir sıra əldəetmələr həyata keçirdi, hər biri tam inteqrasiya olunmuş təchizat zənciri şəbəkəsinə yeni bir qat əlavə etdi. 2021-ci ildə Fastfrate ASL Distribution Services və Precision Parcel & Package Deliveries -i əldə etdi. 500.000 kvadrat futdan çox anbar sahəsi olan 66 illik ASL şirkəti inteqrasiya olunmuş anbarlaşdırma, e-ticarət təminatı və paylama imkanları gətirdi. Precision həm B2B , həm də B2C çatdırılmaları üçün son mil kuryer xidmətləri əlavə etdi, kiçik bağlamalardan böyük yüklərə qədər hər şeyi idarə etdi. 2022-ci ildə Fastfrate Challenger Motor Freight -də əksər payı əldə etdi, bu, Kanada nın ən böyük sərhədlərarası yük daşıma şirkətlərindən biridir, gündəlik 500-700 sərhəd keçidi ilə 1.200-dən çox yük maşını və 3.500 qoşqu ilə fəaliyyət göstərir. Bu sövdələşmə Fastfrate -ə ilk dəfə tam yük daşıma qabiliyyəti və böyük bir ABŞ varlığı verdi. Və 2026-cı ilin əvvəlində Fastfrate Montreal da yerləşən beynəlxalq yük ekspeditoru və lisenziyalı gömrük brokeri olan Omnitrans Inc. -i bağladı, bu şirkətin 230-dan çox qurulmuş ticarət yolu və Çin də birbaşa fəaliyyət göstərən varlığı var idi. Bu əldəetmə Fastfrate -in əhatə dairəsini mənşə nöqtəsinə qədər genişləndirdi və tam son-to-end vizyonunu tamamladı. “Biz şirkətlər əlavə etdik və onları toxunulmaz saxladıq ki, şirkətimizə yeni xidmətlər əlavə etməyə davam edə bilək,” deyə Tepper bildirdi. “Hər bir alış xidmətlərimizi artırmaq və tam son-to-end təminatçısı olmaq üçün sinerji yaratmaq məqsədi daşıyırdı.” CPKC əsas dayağı Bütün 60 illik hekayə boyunca Fastfrate -in hazırda Kanada , ABŞ və Meksika nı birləşdirən yeganə tək xəttli dəmir yolu şəbəkəsi olan Canadian Pacific Kansas City ilə tərəfdaşlığı davam edir. CPKC -nin Canadian Pacific və Kansas City Southern -in birləşməsi transkontinental dəmir yolu dəhlizi yaratdı və Fastfrate , dəmir yolunun ən böyük və ən uzun müddətli daşıyıcı-müştərisi olaraq, bundan faydalanmaq üçün unikal mövqeyə malikdir. Fastfrate qitə daxilində intermodal terminallarda CPKC ilə birgə yerləşir. Toronto və Montreal da iki şirkət birgə olaraq özəl qapı texnologiyasına ( CPKC -nin “ FastPass ” adlandırdığı) sərmayə qoyub ki, bu da Fastfrate -in drayaj yük maşınlarına dəmir yolu obyektlərinə xüsusi giriş imkanı verir, digər daşıyıcılara saatlarla vaxt itirə biləcək tıxacları yan keçir. Fastfrate həmçinin CPKC -nin Toronto intermodal obyektinin yanında 15 akr ərazini konteyner sahəsi və əvvəlcədən çəkmə əməliyyatı üçün ayırıb. “ CP Rail ilə münasibətimiz uzunmüddətli olub və biz ilk gündən yaxın tərəfdaş olmuşuq,” deyə Tepper bildirdi. “Mən dörd fərqli CP Rail CEO-sunun dövründə olmuşam və biz həmişə əsl strateji tərəfdaşlığı qorumuşuq. Biz işlərimizi birlikdə böyütmüşük.” Bu tərəfdaşlıq indi Meksika ya qədər uzanır, burada Fastfrate CPKC -nin Mexico Midwest Express xidmətində konteynerlər yerləşdirib və Monterrey və Mexico City də əməliyyatlar qurub. Challenger -in avtomobil sənayesindəki əsas müştərilərə xidmət göstərməkdə avtomobil yük ekspertizası, Meksika dəhlizində üstünlük təşkil edən şimal və cənub hissələri axınları ilə birbaşa uyğun gəlir. Gəlir diversifikasiyası və gələcək yol Fastfrate -in əldəetmə strategiyasının kumulyativ təsiri onun gəlir tərkibində görünür. 2020-ci maliyyə ilində LTL şirkətin gəlirinin təxminən 67%-ni təşkil edirdi, logistika 11%, drayaj 21% və anbarlaşdırma 1%-dən az idi. 2026-cı il üçün pro-forma proqnozlarına görə, bu qarışıq kəskin şəkildə dəyişib: LTL və yük daşımaları hər biri təxminən 22%, logistika 23%, son mil təxminən 11%, drayaj təxminən 11% təşkil edir və yeni əlavə edilmiş yük ekspedisiyası və gömrük brokerliyi seqmentləri birlikdə 8% töhfə verir. “Biz əvvəlcə LTL -dən asılı idik, lakin logistika təşkilatları, anbarlaşdırma, drayaj və son mil əlavə edərək davamlı olaraq genişləndik,” deyə Tepper bildirdi. “Biz artıq bir xidmətdən asılı deyilik. Bu balans il boyu və beynəlxalq tariflər, hava hadisələri, mövsümi dalğalanmalar və s. kimi müxtəlif xarici amillər bazara təsir etdikdə bizə daha çox sabitlik verir.” İrəliyə baxaraq, Tepper şirkətin inkişafı bitmədiyini bildirdi. ABŞ və Meksika ya doğru böyümə davam edəcək, xüsusilə də yaxınlaşma tendensiyaları sərhədlərarası ticarət axınlarını sürətləndirdikcə. Və şirkət əməliyyatları daha sürətli genişləndirmək üçün avtomatlaşdırılmış robot çeşidləmə mərkəzləri, AI -yönümlü boş mil optimallaşdırması və iş axını avtomatlaşdırması kimi texnologiyalara sərmayə qoyur. Avtomatlaşdırma və AI sərmayəsi Fastfrate -in son mil bölməsi olan Precision Parcel & Package Deliveries -də şirkət 160 muxtar idarə olunan robot parkı ilə təchiz edilmiş T-Sort robot çeşidləmə sistemini tətbiq edir. Quraşdırma 220x85 fut sahəni əhatə edir, doqquz çeşidləmə barmağı üzrə 312 çeşidləmə məntəqəsi var və saatda 7.500 bağlamanı emal etmək qabiliyyətinə malikdir. AGV -lər döşəməyə quraşdırılmış markerlər vasitəsilə naviqasiya edir, bağlamaları induksiya stansiyalarından təyinat şutlarına avtomatik olaraq daşıyır və özlərini öz-özünə şarj edən doklara qaytarır, bütün bunlar əl müdaxiləsi olmadan. Avtomatlaşdırılmış çap və tətbiq etiketləməsi və mərkəzləşdirilmiş HMI idarəetmə stansiyası sistemi tamamlayır. Bu infrastruktur sərmayəsi Fastfrate -in son mil biznesinin hara getdiyini əks etdirir; yəni, daha yüksək həcmlər, daha sürətli ötürmə qabiliyyəti və e-ticarət təminatı tələbatı Şimali Amerika da artmağa davam etdikcə şirkətə bazar üçün tutumu artırmağa imkan verir. Avtomatlaşdırma təkan anbar sahəsindən kənara da uzanır. Daha geniş Fastfrate Group daxilində şirkət hər bir müştəri təmas nöqtəsində əməliyyatları sadələşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş AI -yönümlü alətlər dəstini tətbiq edir. Bir AI sistemi indi daxil olan IT yardım masası biletlərini təşkil edir, xidmət sorğularını əl ilə çeşidləmə olmadan yönləndirir və prioritetləşdirir. Digəri canlı telefon sorğularını idarə edir, zəng edənlərə avtomatlaşdırılmış göndərmə izləməsi təmin edir. Üçüncü bir alət sürücülərlə birbaşa əlaqə saxlayaraq real vaxt rejimində status yeniləmələrini (o cümlədən mövqe, təyinat yerinə yaxınlıq və sərhəd keçid təsdiqləri) toplayır və bu məlumatı avtomatik olaraq Fastfrate -in əməliyyat sistemlərinə ötürür. Müştəri tərəfində, AI spot qiymət sorğuları və izləmə sorğuları üçün e-poçt cavablarını idarə etmək üçün tətbiq edilir. “Biz həmçinin təkmilləşdirilmiş obyektlərə və ən son texnologiyalara sərmayə qoyuruq,” deyə Tepper bildirdi. “Bu cür alətlərlə biz əməliyyatları daha sürətli və sürətli genişləndirməyə davam edəcəyik.” Fastfrate 60 il əvvəl boş vaqonları doldurmaqla başlasa da, böyümənin növbəti fəsli polad qədər proqram təminatı ilə dəstəklənəcək. Lakin bütün genişlənmə boyunca Tepper bunu mümkün edən insanlara qayıtdı. “Bizim mirasımız böyümə, risk alma və hər zaman ilk növbədə işçilərimizə qayğı göstərmək olmasını istəyirik,” deyə Tepper bildirdi. “Bizdə inanılmaz dərəcədə aşağı işçi axını var və çoxlu 30-40 illik işçilərimiz var. Onlara yaxşı davranılır və biz bilirik ki, biznes işçilərimizin gücü sayəsində böyüyüb. Hər şeyi işlətmək üçün doğru insanlara doğru yerdə ehtiyacınız var və bu, həmişə fəxr edəcəyimiz bir şeydir.” Əgər siz ABŞ göndəricisisinizsə və Fastfrate adı ilə tanış deyilsinizsə, Tepper -in mesajı sadə idi. “Biz gəlirik,” dedi. “Biz Meksika və ABŞ -da böyüməyə davam edəcəyik. Kanada da olduğu kimi.” Fastfrate haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün buraya klikləyin. Məqalə ilk olaraq FreightWaves -də yayımlanıb.