HMS Iron Duke sakitcə xidmətdən çıxarıldı; Kral Donanmasında beş aktiv freqat qaldı 28 May 2026, Cümə axşamı - 07:54 UTC Tam məqalə 2023-cü ilin mayında 5 illik təmirdən sonra Iron Duke bir ilin böyük hissəsini dəniz sınaqları, işə hazırlıq və FOST sertifikatlaşdırması ilə keçirdi. Kral Donanmasının Type 23 freqatı HMS Iron Duke silah və sensorlarından məhrum edilib və 2025-ci ilin oktyabrından bəri dənizə çıxmayıb, baxmayaraq ki, rəsmi xidmətdən çıxarılma elanı verilməyib, Navy Outlook xəbər verir. RN Atlantic Patrol Tasking, South olaraq, o, bir neçə patrul vəzifəsində ziyarət etdiyi Folkland adalarında yaxşı tanınırdı. Onun aktiv xidmətdən çıxarılması, 103 milyon funt sterlinq dəyərindəki təmirdən üç ildən az müddət sonra, Kral Donanmasının hətta xeyli azaldılmış səth donanmasını belə saxlamaq qabiliyyəti ilə bağlı narahat suallar doğurur. 2017-ci ildən Portsmouthda saxlanılan Iron Duke , 2019-cu ilin mayında ömrünü uzatma təmiri ( LIFEX ) üçün Devonporta gəldi. O, o qədər pis korroziyaya uğramışdı ki, gövdəsində aparılan struktur işləri sinifdəki əvvəlki gəmilər üçün tələb olunanın demək olar ki, iki qatı idi. Təmir 2019-cu ilin mayında başladı, hər hansı bir Type 23 freqatında aparılan ən mürəkkəb təmir idi, 49 ay çəkdi və 1,7 milyon adam-saatdan çox əmək tələb etdi. Bir çox təkmilləşdirmələr və geniş təmir daxil olan təmir zamanı onun köhnəlmiş Harpoon sistemi çıxarıldı və o, Naval Strike Missile (NSM) sistemi üçün təchiz edildi, lakin heç vaxt almadı. LIFEX başa çatdıqdan sonra, onun donanmaya qayıdacağı və bacıları ilə birlikdə ən azı 5 il xidmət edəcəyi gözlənilirdi. 2023-cü ilin mayında 5 illik təmirdən sonra Iron Duke bir ilin böyük hissəsini dəniz sınaqları, işə hazırlıq və FOST sertifikatlaşdırması ilə keçirdi. Sentyabr ayında o, DSEI 2023-də iştirak etdi və Kralı qəbul etdi, o, Bordeauxda Fransaya ilk dövlət səfərini etdi. Bundan sonra məhsuldar, lakin çox qısa bir ön cəbhə karyerası gəldi. Freqatın əsas vəzifəsi İngilis Kanalından keçən Rusiya gəmilərini izləmək idi. O, Baltik dənizində bir neçə həftə istisna olmaqla, heç vaxt böyük bir xarici ölkəyə səfər etmədi, bu da 2024-cü ilin dekabrında Birgə Ekspedisiya Qüvvələri sammitindən sonra Tallinndə Baş Naziri qəbul etməyi əhatə edirdi. O, həmçinin 2025-ci ilin martında Norveçi ziyarət etdi və onun komandiri gəminin əvvəlki 12 ay ərzində Böyük Britaniya sularında və ya yaxınlığında Rusiya gəmilərini izləmək üçün 13 dəfə aktivləşdirildiyini bildirdi. İşə hazırlıq, FOST və ya Donanma Vaxtı Dəstək dövrlərində keçirilən vaxt çıxarılarsa, gəmi maksimum təxminən 16 ay tam əməliyyat hazırlığına nail oldu. Onun ömrünü uzatmaq effektiv şəkildə əməliyyat ayına təxminən 6,4 milyon funt sterlinqə başa gəldi (buna gəminin faktiki istismar xərcləri daxil deyil). Bu, vergi ödəyicisi üçün son dərəcə pis dəyərdir və əsaslandırmaq çətindir. ( HMS Bulwarkın təmirinə 72 milyon funt sterlinq xərcləyib, sonra onu Braziliyaya təxminən 20 milyon funt sterlinqə satmaqla müqayisə edilə bilən bir səhv.) 2025-ci ilin noyabrında Müdafiə Nazirliyi , Iron Duke-u yedəklənən sonar (xidmətdən çıxarılmış HMS Westminsterdən çıxarılmış) ilə təchiz etmək üçün ilkin planların ləğv edildiyini təsdiqlədi: “Platformanın qalan xidmət müddəti, çevrilməni tamamlamaq üçün tələb olunan vaxt və rəqabət aparan əməliyyat prioritetləri nəzərə alınaraq, davam etməyin faydaları əlavə xərcləri əsaslandırmadı”. Bu, onun gələcəyi ilə bağlı şübhələrin artıq mövcud olduğunun ilk əlaməti idi. Nazir, bir millət vəkili tərəfindən soruşulduqda gəminin xidmətdən çıxarılma tarixini verməkdən imtina etdi, çünki Müdafiə Nazirliyi utancdan qaçmaq üçün belə məlumatları dərc etməkdən imtina edib. Iron Duke 2026-cı ilin martında dənizə qayıtmalı idi və yanvar ayında heyətinin əksəriyyətini hələ də saxlayırdı. Lakin, əvvəllər bildirildiyi kimi, heyət çatışmazlığının Iron Duke-un heyətinin əksəriyyətinin HMS Kentə köçürülməsi demək olduğu şayiələri yayılmışdı, çünki o, bu il böyük təmirdən çıxmalıdır. Quru dokda olarkən Iron Duke-da , ya kil korroziyası, ya da ağlabatan təmirdən kənar böyük bir hərəkət problemi kimi, işi dayandıran bir qüsurun tapılması mümkündür. Əgər belə idisə, onun təmir zamanı belə bir risk qəbul edilmişdimi? Hər iki halda, görünür ki, o, bir daha yelkən açmayacaq. Əsaslı bir maddi problem olmadığı fərz edilsə, bəlkə də o, çox aşağı hazırlıq vəziyyətində saxlanıla bilər ki, bu da fövqəladə halda və ya gələcəkdə daha çox dənizçi mövcud olarsa, onun yenidən işə salınmasına imkan verər. Gəmiləri “ehtiyatda” saxlamaq adətən qaçınılmalıdır, çünki onlar adətən tez pisləşir, lakin Kral Donanmasının gövdə çatışmazlığı və əvəzedicilərin gəlməsinə qədər uzanan müddət nəzərə alınaraq, bu tədbir əsaslandırılmış görünür. Bu il HMS Richmondun xidmətdən çıxarılması artıq təsdiqləndiyi üçün, Kral Donanmasında hazırda cəmi beş aktiv freqat var. Bu gəmilərdən iki və ya üçü effektiv şəkildə NATO-nun sualtı çəkindirməsinə Kral Donanmasının töhfəsinin onurğasını təşkil edən Atlantik və yüksək Şimalda prioritet ASW və SBW patrul öhdəliyi olan CETO Əməliyyatını saxlamağa bağlı olacaq. Bu patrullar adətən üç-dörd ay davam edir, tez-tez dənizdə yedəklənən sonar axınını uzun müddət əhatə edir. Ən yaxşı halda, Kral Donanması indi bəzən Gəmi Zərbə Qrupuna təyin etmək üçün tək bir freqat tapa bilər ki, bu da Kral Donanmasının mərkəzi imkanlarını ciddi şəkildə zəiflədir və ən azı növbəti 5 il və ya daha çox müddətə müttəfiq dəstəyinə demək olar ki, tamamilə etibarı təmin edir. Əvvəllər CSG nominal olaraq 2 freqat və 2 esminetsdən ibarət idi, bu da minimum hesab olunurdu. HMS Trentin Böyük Britaniya sularında saxlanılması ehtimal olunur və az silahlı OPV-lər və RFA-lar Böyük Britaniyaya yaxın keçən Rusiya hərbi gəmilərini izləmə işinin daha böyük hissəsini öz üzərinə götürməli olacaqlar.