Surface Transportation Board (STB) cümə axşamı Union Pacific və Norfolk Southern şirkətlərinin yenidən işlənmiş birləşmə müraciətini qəbul etdi, lakin dərhal bütün prosedurları dayandıraraq, sahil-sahil yük dəmir yolu yaratmaq üçün 85 milyard dollarlıq sövdələşmənin nəzərdən keçirilməsini dayandırdı. Təqdim olunan materiallardakı boşluqları əsas gətirən STB — dəmir yolu birləşmələrini təsdiq etmək və ya rədd etmək səlahiyyətinə malik yeganə federal orqan — yenidən işlənmiş sənədin bəzi hissələrinin kifayət qədər aydınlıq və detallara malik olmadığını bildirdi. Reuters -in məlumatına görə, STB iki dəmir yolu şirkətinə 27 iyul tarixinə qədər əlavə məlumat təqdim etməyi əmr etdi. Ətraf mühitin nəzərdən keçirilməsi də dayandırılıb. The Wall Street Journal -ın məlumatına görə, şura müraciəti hərtərəfli qiymətləndirmək üçün əlavə materiallara ehtiyac duyduğunu bildirdi. Reuters -in məlumatına görə, STB digər sahələrlə yanaşı, artan rəqabət, bazar payı proqnozları və birləşmənin sonrakı təsirləri ilə bağlı aydınlıq axtarır. Bu elan investorları narahat etdi. Günortaya qədər Union Pacific səhm dəyərinin təxminən 4.2% -ni itirmişdi və Norfolk Southern təxminən 5.4% aşağı ticarət edirdi. Əlavə materiallar alındıqdan sonra bir illik sübutların nəzərdən keçirilməsi baş tutacaq, bunun sonunda şuranın sövdələşmənin ictimai maraqlara uyğun olub-olmaması barədə yekun qərar vermək üçün üç ayı olacaq. Şirkətlər birləşməni gələn ilin aprel ayına qədər başa çatdırmağı hədəfləyirdilər, lakin STB -nin yekun qərarı 2027-ci ilin sentyabr ayına qədər gəlməyə bilər. 30 aprel tarixində təqdim edilmiş yenidən işlənmiş müraciət, STB -nin yanvar ayında şuranın qaydalarına uyğun olaraq tələb olunan məlumatları daxil etmədiyi üçün əvvəlki versiyanı rədd etməsindən sonra gəldi. Bu ilkin müraciət 19 dekabr 2025-ci il tarixində təqdim edilmişdi. 85 milyard dollarlıq səhm və nağd əməliyyat kimi elan edilən sövdələşmə, iki dəmir yolunu 43 ştatda 50.000 mildən çox ərazini əhatə edən bir şəbəkədə birləşdirərək, Şərq Sahilini Qərb Sahili ilə əlaqələndirəcək. Şirkətlər birləşmənin mübadilə gecikmələrini aradan qaldıracağını, yeni marşrutlar açacağını və əsas dəmir yolu dəhlizlərində tranzit müddətlərini azaldacağını bildirdilər. Əməliyyatın tənqidçiləri — rəqib daşıyıcılar, biznes assosiasiyaları və əmək qrupları daxil olmaqla — iki dəmir yolunun birləşdirilməsinin rəqabətli bazarlara zərər verəcəyini və fermerlər, istehsalçılar və istehlakçılar tərəfindən ödənilən qiymətləri artıracağını iddia edirlər. Ədliyyə Nazirliyi STB -yə qeyri-məcburi məsləhətlər verə bilər, lakin nəticə üzərində yekun səlahiyyətə malik deyil. Reuters xəbər verdi ki, nəşr olunduğu vaxta qədər heç bir dəmir yolu şirkəti şərh tələblərinə cavab verməmişdi.