Dünya 9% daha az neftlə yaşaya bilərmi? Cavab, ən azından indilik, bəlkə də müsbətdir. Bu, keçən həftə Çində bazar iştirakçıları ilə görüşən JPMorgan neft strateqləri Natasha Kaneva , Lyuba Savinova və Artem Fakhretdinovun fikrincədir. Strateqlər son müştəri qeydində yazıblar: “Görüşlərimizdən ən təəccüblü nəticə sadəcə neft tələbatının azalması deyildi.” “Bu, tələbatın 9% və ya 1.5 [milyon barel/gün] qədər – qəfil, gözlənilmədən və olduqca az görünən pozulmalarla – azalması idi.” Dünyanın qlobal neft ticarəti üçün ən kritik nəqliyyat yolu olan Hörmüz boğazının üç ay davam edən bağlanmasına baxmayaraq, enerji məhsulunun qiymətləri barel başına təxminən 100 dollar ətrafında nisbətən sabit qalıb, yalnız müharibənin əvvəlində qısa müddətə yüksəlib. Bazar ili artıq təkliflə başlamışdı və hökumətlər, özəl şirkətlər təsiri yumşaltmaq üçün ehtiyatları azaltmaqla məşğul olublar. Lakin hekayənin böyük bir hissəsi tələbatın məhv edilməsidir. Sadəcə olaraq, qiymətlər çox bahalaşdıqda insanlar almağı dayandırırlar. “Tələbatdakı azalma rəsmi hökumət qənaət kampaniyasının nəticəsi kimi görünmür. Enerjiyə qənaət etmək üçün heç bir açıq çağırış, hərəkətliliyə böyük məhdudiyyətlər və gündəlik həyatda böhran hissi yox idi,” JPMorgan strateqləri yazıblar. “Əksinə, istehlakçılar səssiz bir iqtisadi seçim etmiş kimi görünürlər. Daha yüksək benzin, dizel və aviabilet qiymətləri ilə üzləşən bir çox insan neft əsaslı nəqliyyatdan daha ucuz, daha az karbonlu alternativlərə keçmiş kimi görünür: elektrik avtobusları, qazla işləyən yük maşınları, metrolar, elektrikləşdirilmiş yüksək sürətli qatarlar və elektrik taksilər.” Qeyd etmək vacibdir ki, Çin özünəməxsus bir bazardır. Lakin tələbatın məhv edilməsinin erkən əlamətlərini görən təkcə Çin iqtisadiyyatı deyil. Cənub-Şərqi Asiya hökumətləri iş və məktəb həftələrini azaldıb, Yeni Dehli isə Hindistan boyu enerjiyə qənaət etməyə çağırıb. Özəl sektorda, Avropa aviaşirkəti nəhəngi Lufthansa aşağı prioritetli regional marşrutlarda uçuşları azaltmağa başlayıb. ABŞ -da hələ geniş yayılmış tələbat azalması müşahidə olunmayıb, qismən Yaxın Şərq neftindən asılılığın aşağı səviyyədə olması Amerika bazarını müəyyən qədər qoruyub. Lakin benzin qiymətləri yüksəlir və ölkə yay sürücülük mövsümünə daxil olarkən davamlı olaraq 4 dollardan yuxarı qalır, bu zaman yanacaq qarışıqları daha bahalı olur və yol səyahəti həvəsi yanacaqdoldurma məntəqələrində tələbatı artırır. Strateqlər yazıblar ki, ortaya çıxan daha geniş sual, müharibə bitdikdən sonra bu tələbatın geri qayıdıb-qayıtmayacağıdır. “Birlikdə götürüldükdə, Çin və Avropadakı inkişaflar daha böyük suallar toplusunu ortaya qoyur: şərtlər normallaşdıqdan sonra bugünkü tələbat zəifliyinin nə qədəri geri dönəcək və nə qədəri istehlakda daha davamlı bir dəyişikliyi əks etdirir?” strateqlər yazıblar.