Mihir Mishra və Rakesh Sharma tərəfindən. Məsələ ilə tanış olan şəxslərin bildirdiyinə görə, Hindistanın aviaşirkətləri dövlət neft emalı zavodlarından Qərbi Asiyadakı münaqişə bitənə qədər daxili reyslər üçün təyyarə yanacağının qiymətlərini artırmamağı xahiş ediblər. Bu, onların artan xərc təzyiqlərini və yığılan zərərlərini azaltmaq məqsədi daşıyır. Müzakirələrin məxfiliyi səbəbindən adlarının çəkilməsini istəməyən şəxslər bildiriblər ki, Air India Ltd. , IndiGo və SpiceJet Ltd. daxil olmaqla aviaşirkətlərin irəli sürdüyü təklif emalı zavodları tərəfindən nəzərdən keçirilir. Hindistanın neft və qaz nazirliyi də müzakirələrdə iştirak edir və aprel və may aylarında olduğu kimi yenidən müdaxilə edə bilər. Qərarın 1 iyun tarixinə qədər verilməsi gözlənilir. Hindistanda aviasiya turbin yanacağının qiymətləri ölkənin neft marketinq şirkətləri tərəfindən müəyyən edilir və onlar adətən hər ayın ilk günü hər hansı düzəlişlər edirlər. Qiymət müəyyənləşdirilməsi illərdir tənzimlənmir, lakin aprel ayında — İran münaqişəsi səbəbindən qlobal neft qiymətləri kəskin artdıqdan sonra — hökumət ən son təyyarə yanacağı qiymət artımını 25 faiz ilə məhdudlaşdırdı və neft şirkətlərindən may ayında onları sabit saxlamağı tələb etdi. Indian Oil Corp. , Hindustan Petroleum Corp. daxil olan dövlət emalı zavodları. və Bharat Petroleum Corp. , həmçinin iyun ayında daxili reyslər üçün təyyarə yanacağının qiymətlərini 25 faizə qədər artırıb-artırmamağı müzakirə edirlər, məsələ ilə tanış olan şəxslər bildiriblər. Onlar daxili reyslər üçün təyyarə yanacağını kilolitr üçün təxminən 105,000 rupiyə ( 1,090 dollar ) sataraq, kilolitr üçün 92,000 rupi zərər çəkiblər, şəxslər əlavə ediblər. Hindistanın neft nazirliyi , neft emalı zavodları və aviaşirkətlərin nümayəndələri ya şərh verməyib, ya da elektron poçtla göndərilən şərh sorğularına cavab verməyiblər. Məhdudiyyətlər yalnız daxili reyslər üçün yanacağa aiddir. Tənzimlənməyən beynəlxalq reyslər üçün təyyarə yanacağının qiymətləri aprel ayında iki dəfə artaraq may ayında kilolitr üçün 1,511.86 dollara yüksəldi. Neft Hindistanda aviaşirkətlərin xərclərinin təxminən 40 faizini təşkil edir. Sənaye bu yaxınlarda hökumət yanacaq qiymətlərinə nəzarət etməsə, uçuşların dayandırılması və digər iş pozuntuları barədə xəbərdarlıq edib. Onlar həmçinin vergi endirimləri və ya təxirə salınması üçün lobbiçilik edirlər və bəziləri qismən daha yüksək tariflər nəticəsində tələbatın azalması səbəbindən uçuş cədvəllərini azaldıblar. Aviaşirkətlər həmçinin zəifləyən rupi ilə mübarizə aparırlar ki, bu da təyyarə icarəsi və xarici hava limanı xərcləri üçün dollarla ödəməyi onlar üçün daha baha edir. İran müharibəsindən bəri Hindistan təyyarə eniş və parkinq haqlarına endirimlər, təyyarə yanacağı qiymətlərinin artımının tənzimlənməsi və ən böyük hava limanları olan Dehli və Mumbaydan fəaliyyət göstərən uçuşlar üçün yanacaq vergilərinin azaldılması daxil olmaqla bir sıra tədbirlər elan edib. Beynəlxalq uçuşlar da Qərbi Asiya münaqişəsindən təsirlənib, çünki Pakistan əvvəllər Hindistan aviaşirkətlərinə öz hava sahəsindən istifadə etməyi qadağan etdikdən sonra aviaşirkətlər İran hava sahəsindən Avropa və Amerikaya uçmaq üçün istifadə edirdilər. Daşıyıcılar artan xərcləri artan tariflər şəklində sərnişinlərə ötürüblər ki, bu da dünyanın üçüncü ən böyük daxili aviasiya bazarında tələbatı azaldıb. Dövlət emalı zavodları çərşənbə axşamı bir həftədən az müddətdə ikinci dəfə avtomobil nəqliyyatı yanacağının qiymətlərini artırdılar, keçən cümə günü 3 faiz artımından sonra Yeni Dehlidə dizel və benzin qiymətlərini 1 faiz artırdılar. Bu artımlar müharibə başlayandan bəri Brent neftinin 50 faiz artımı ilə müqayisədə mülayimdir.