Amerika yollarına iki rəngli sxemi və demək olar ki, üzən görünüşü ilə yeni bir EV çıxır. Bu, yeni Ferrari Luce EV -dir? Zarafat edirəm, zarafat edirəm. Burada gördüyümüz 2026-cı ilin Nissan Leaf -idir, indi içəridən və xaricdən tamamilə yeni dizaynla təqdim olunur, bu da xoş bir dəyişiklikdir. Bu, orijinal modelin qabaqcıl görünüşündən illər sonra nəhayət böyük bir yenilənmə alan səriştəli bir EV -dir – və yüksək yanacaq qiymətləri və əlverişlilik böhranı istehlakçıları vurduğu bir vaxtda gəlir. Bu, premium bir məhsul deyil və olmağa da çalışmır. Yeni Leaf , hetçbekli bir sedan-krossover hibrididir, bəzi yerlərdə hələ də bir qədər qabarıqdır, lakin köhnəlmiş əvvəlki avtomobildən açıq bir irəliləyişdir. Praktik mənada yaraşıqlıdır, lakin heç kim parkda sizi dayandırıb bu barədə soruşmayacaq. (Bu, Ferrari Luce ilə problemdir? Boş verin…) Nissan öz etibarını interyerə sərf edib. Materiallar öz çəkilərindən yuxarıdır – displeyin qətnaməsi yaxşıdır, Apple CarPlay problemsiz işləyir və Platinum Plus komplektasiyası mərkəzi konsolda simsiz şarj yastığı əlavə edir. Oturacaqları rahatdır, baxmayaraq ki, omba nöqtəsi istədiyimdən daha yüksəkdədir, bu, avtomobilin idman deyil, faydalılıq satdığı və sərnişinlərin düz altında batareya yerləşdiyi nəzərə alınaraq qəsdən edilmiş bir seçimdir. EV platforması real saxlama yerini, o cümlədən mərkəzi yığının altında geniş bir qabı və fincan tutacaqları üçün ayrı bir orta qabı azad edir. Güc ötürücüsü kağız üzərində mühafizəkardır, lakin yolda xoşdur. Tək ön mühərrik 214 at gücü istehsal edir və bu komplektasiyada 75 kVt/saat batareyası ilə təxminən 260 mil məsafə üçün nəzərdə tutulub, baxmayaraq ki, Leaf -in baza komplektasiyası sizə 303 mil məsafə verir, bu da olduqca təsir edicidir. Bu, 150 mil məsafəni çətinliklə keçən əvvəlki Leaf modellərindən real bir sıçrayışdır. DC sürətli şarj sürətləri sadəcə kifayətdir. Nissan qiymət xəttini saxlamaq üçün burada qənaət edib. Avtomobildən yükləmə ( Vehicle-to-load ) daxildir, yəni batareyadan xarici cihazları və məişət texnikasını enerji ilə təmin etmək üçün istifadə edə bilərsiniz, bu da bir piknikdə və ya iş yerində həqiqətən faydalı bir hiylədir. Şəhər ətrafında teatrallıq olmadan sürətlidir. Nissan qaz pedalını elə tənzimləyib ki, başlanğıc tədricən və inamlı olsun, bəzi EV -lərin təqdim etdiyi boyun qıran təkan deyil. Bununla belə, işıqforlarda ötməyə ehtiyac duyduğunuzda dərhal reaksiya alırsınız. Asqı sistemi sürprizdir. Seqmentin adətən təqdim etdiyindən daha sərtdir, lakin cəzalandırıcı deyil. EV -lər çox ağırdır və Nissan -ın mühəndisləri bu kütlə ətrafında qurulmuş kimi görünürlər, lazım olduqda kifayət qədər yastıqlanmış sərt bir gedişlə, bu da doğru əldə etmək çətin bir tarazlıqdır. Avtomobil möhkəm hiss olunur, lakin çuxuru üzmədən udmaq üçün kifayət qədər asqı hərəkəti və geri sıçrayışı var. Sükan rəy baxımından yüngüldür, lakin dəqiqdir və ön ötürücülü şassi sizi heç vaxt təəccübləndirmir.