Mumbay : Hindistan dakı avtomobil istehsalçıları yalnız elektrikə keçmək əvəzinə şaxələndirilmiş məhsul yol xəritəsini hədəfləyirlər. Onlar, kəskin şəkildə artan yanacaq qiymətləri səbəbindən mövcud EV impulsuna baxmayaraq, gələcəyin enerji mənbəyi variantlarının qarışığı olacağını qəbul edərək, risklərini sığortalamağa davam edirlər. Avtomobil istehsalçılarının məhsul planları göstərdi ki, bu maliyyə ilində planlaşdırılan yeni avtomobil buraxılışlarının yarıdan azının EV olacağı gözlənilir, aparıcı istehsalçılar isə benzin, dizel, hibrid, CNG və çevik yanacaq texnologiyalarına sərmayə qoymağa davam edirlər. Artan EV tələbi ilə gələcək məhsul boru kəmərləri arasındakı fərq, avtomobil istehsalçılarının Hindistan ın avtomobil keçid yolu ilə bağlı nə qədər qeyri-müəyyən qaldığını vurğulayır. Avtomobil istehsalçıları tək bir texnologiyanı dəstəkləmək əvəzinə, böyümə imkanlarını gəlirlilik və investisiya riskləri ilə tarazlaşdırmaq üçün getdikcə daha çox çoxlu güc ötürücü strategiyası tətbiq edirlər. Aparıcı avtomobil istehsalçılarından birinin adının açıqlanmasını istəməyən yüksək vəzifəli icraçısı bildirdi ki, bazar hələ də qeyri-bərabər şəkildə inkişaf edir. Metropolislərdə EV marağı kəskin şəkildə artır, lakin bir neçə seqmentdə hibrid və benzinli nəqliyyat vasitələri həm müştəri, həm də gəlirlilik baxımından daha praktik olaraq qalır. Şirkətlər eyni vaxtda bir neçə ssenariyə hazırlaşmalıdırlar. Sənaye icraçıları bildirdilər ki, inkişaf edən qaydalar, qeyri-müəyyən uzunmüddətli siyasət yol xəritəsi, qeyri-bərabər doldurma infrastrukturu, batareya təchizatı ilə bağlı narahatlıqlar və istehlakçıların qəbulu ilə bağlı qeyri-müəyyənlik istehsalçıları bir neçə texnologiya arasında şaxələndirməyə məcbur edir. Bu strategiya səhv texnologiyanı dəstəkləmək riskini azaltsa da, həm də şirkətlərdən və təchizatçılardan paralel məhsul və istehsal ekosistemlərini dəstəkləməyi tələb edir. Hər kəs bir EV hekayəsi istəyir, lakin müştərilər salonlara gəldikdə, böyük bir faiz hələ də benzinli SUV -lar və ya hibridlər soruşur, - bir neçə sərnişin avtomobili markasının dileri adının açıqlanmamasını xahiş edərək bildirdi. İnvestisiya Təzyiqi “Şirkətlər bu qədər qeyri-müəyyən şəkildə inkişaf edən bazarda bir texnologiyaya həddən artıq bağlılıq riskini götürə bilməzlər”, - diler dedi. Bu yanaşma, sənayenin artıq ən böyük kapital xərcləri dövrlərindən biri ilə üzləşdiyi bir vaxtda investisiya təzyiqlərini artırır. Avtomobil istehsalçıları eyni vaxtda EV arxitekturalarına, hibrid sistemlərə, alternativ yanacaqlara və daha təmiz yanma texnologiyalarına sərmayə qoyurlar. Təchizatçılar da təsirlənir, resursları bir neçə texnologiya platformasına yaymaq məcburiyyətində qalırlar. Vəziyyət belədir ki, OEM -lər eyni vaxtda bir neçə texnologiyanı canlı saxlamağa məcburdurlar, - Jato Dynamics -in prezidenti Ravi Bhatia dedi. Bu artıq yalnız istehsal gücü ilə bağlı deyil. Bu, parçalanmış istehlakçı bazarına cavab verərkən uzunmüddətli investisiyaları qorumaqla bağlıdır. Bu strategiya bütün sənayedə görünür. Maruti Suzuki hibrid və çevik yanacaq təkliflərini genişləndirərkən e-Vitara -dan EV mövcudluğunu qurmaq üçün istifadə edəcəyi gözlənilir. Hyundai və Kia yerliləşdirilmiş EV -lər və hibridləri əhatə edən paralel planlar həyata keçirirlər, Toyota və Honda isə Hindistan ın etanol yol xəritəsinə uyğun çevik yanacaq proqramları ilə yanaşı hibrid portfellərini gücləndirməyə davam edirlər. Elektrik SUV -larının ən aqressiv tərəfdarlarından biri olan Mahindra & Mahindra , yüksək gəlirli ICE SUV biznesinə sərmayə qoymağa davam edərkən, BE və XEV çeşidi ilə xüsusi EV portfelini genişləndirir. Tata Motors , Sierra EV və Avinya kimi gələcək məhsullar üçün xüsusi EV arxitekturalarını inkişaf etdirir, hətta ICE və CNG nəqliyyat vasitələri həcmin əsas hissəsini təşkil etməyə davam etsə belə.