Yay yaxınlaşdıqca, İranla müharibənin səbəb olduğu artan qiymətlər və digər çətinliklər Cənub-Şərqi Asiya ölkələrinin, o cümlədən Tayland və Vyetnamın turizmdən asılı iqtisadiyyatlarını gərginləşdirir. Regionun pik turizm yay mövsümü risk altındadır, çünki yüksək təyyarə yanacağı xərcləri atəşkəs qeyri-müəyyənlikləri ilə birlikdə uçuşların ləğvinə və bilet qiymətlərinin artmasına səbəb olur. Asiyada turizm hələ də Covid-19 pandemiyasından tam bərpa olunmayıb. İndi bir çox ölkələr müharibənin qlobal enerji təchizatı və qiymətləri üçün nəticələri ilə mübarizə aparır, bu da ilk və ən sərt şəkildə Asiyaya təsir edib. Bəzi ailələr səyahətlərdən imtina edir, çünki qaz doldurma məntəqələrinə və ərzaq mağazalarına getmək dünya miqyasında daha bahalı olur. Bir vaxtlar səyahətlə sinonim olan bəzi yerlərdə izdiham azalıb. Kambocanın əsrlər boyu mövcud olan Anqkor Vat məbəd kompleksinin yerləşdiyi Siem Reapda 58 yaşlı tuk-tuk sürücüsü Siv Pech soruşdu: “Benzin qiymətləri artdıqca və turizm azaldıqca necə pul qazana bilərik?” Turizm bir çox inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün iqtisadi həyat xəttidir. Bu, Taylandın ümumi daxili məhsulunun təxminən 13%-ni , Vyetnamın isə təxminən 9%-ni təşkil edir və Kambocada milyonlarla iş yerini dəstəkləyir. Səyahətçilər Filippin və Nepal kimi idxaldan asılı iqtisadiyyatlar üçün çox ehtiyac duyulan xarici valyuta gətirirlər. Bu turizm dollarları, xüsusilə neft və qazlarının çox hissəsi üçün İranın sahillərindəki Hörmüz boğazına arxalanan dünyanın bəzi hissələri üçün müharibənin səbəb olduğu neft qiymətlərinin artması yanacaq idxalının xərcini yüksəltdiyi üçün hər zamankından daha vacibdir. Enerji sənayesi üzrə konsaltinq firması olan The Lantau Groupdan Jitsai Santaputra dedi ki, müharibə hansı turizm müəssisələrinin səyahətçilərin nəticədə geri dönməsindən faydalanmaq üçün kifayət qədər uzun müddət sağ qala biləcəyini müəyyən edəcək. “Bu, beş il ərzində, əvvəlcə pandemiya, indi isə müharibənin baş verməsi turizm sənayesi üçün dəhşətlidir,” o dedi. İran müharibəsi səyahət xərclərini artırır. Təyyarə yanacağı çatışmazlığı və artan xərclər Vietnam Airlines , Malayziya mərkəzli AirAsia qrupu, Honq Konqun Cathay Pacific və digər daşıyıcıları uçuşları azaltmağa və ya cədvəlləri yenidən tənzimləməyə vadar edib. Avropa daşıyıcıları oxşar problemlərlə üzləşir. Müharibənin əvvəlində Fars körfəzi üzərindəki hava məkanının bağlanması və müəyyən Körfəz hava limanlarının fasiləli bağlanması Asiyaya gedən uçuşlar üçün əsas dayanacaq yerlərini kəsdi və ya kommersiya təyyarələrini daha uzun, daha bahalı marşrutlar seçməyə məcbur etdi. Hava biletlərinin qiymətləri artıb, Air India və Cathay Pacific kimi aviaşirkətlər yanacaq əlavələrində kəskin artımlar tətbiq edib. Cathay Pacificin orta məsafəli uçuşlar üçün yanacaq əlavəsi müharibədən əvvəlki 264 Honq Konq dollarından (34 dollar) 633 Honq Konq dollarına (80 dollar) yüksəlib. Uzun məsafəli uçuşlar üçün isə 569 Honq Konq dollarından (73 dollar) 1,362 Honq Konq dollarına (174 dollar) qədər artıb. Cathayın baş müştəri və kommersiya direktoru Lavinia Lau dedi ki, “Təyyarə yanacağı qiymətləri yüksək səviyyədə qalır” və xərc təzyiqlərini artırıb. O dedi ki, səyahətçilər gediş tarixlərinə daha yaxın rezervasiya edirlər, bu da artan narahatlığı göstərir. Vaşinqton bölgəsində sərbəst səyahət yazıçısı olan Sandra Awodele tez-tez il boyu beynəlxalq səyahətlər planlaşdırır və bu yayın nəhayət Asiyanı siyahısından çıxaracağı yay olacağını ümid edirdi. Mart ayında o, Taylanda çoxdan gözlənilən bir tətil planlaşdırmağa başladı, bir-iki həftəlik kəşfiyyat nəzərdə tuturdu. Hava biletlərini yoxladıqda planları alt-üst oldu. Awodele dedi: “Uçuş variantlarına baxdım və hər şey orada bitdi.” Yerdə, turizmdən asılı Cənub-Şərqi Asiyada artan yanacaq xərcləri taksi və sifarişli avtomobil tətbiqi sürücülərini sıxır. Kambocalı tuk-tuk sürücüsü Pech dedi ki, əvvəllər Siem Reap ətrafında turistləri gəzdirərək gündə 20 dollara qədər qazanırdı. Bu, gündə təxminən 5 dollara düşüb. Onun benzin pulu bunun yarısını yeyir. Qalanı yeməyə gedir. “Bəzi günlər heç bir qəpik də qazanmıram,” o dedi. Cənub-Şərqi Asiya yavaş bir yayla üzləşə bilər. Dünya Səyahət və Turizm Şurasının məlumatına görə, turizm bir çox regional iqtisadiyyatlar üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir, 2019-cu ildə Cənub-Şərqi Asiya Ölkələri Assosiasiyasında iqtisadi fəaliyyətin təxminən 11%-ni təşkil edir. Moody's Analytics tərəfindən aparılan bir təhlil, müharibənin təsirlərinin Asiya-Sakit Okean regionunda iqtisadi artımı 2026-cı ildə 0,1-dən 0,4 faiz bəndinə qədər azaldacağını təxmin etdi. Asiya İnkişaf Bankının baş iqtisadçısı Albert Park dedi: “Münaqişə əsasən yüksək istehsal xərcləri və istehlakçı qiymətləri, eləcə də ticarət və turizmdən zəif xarici tələbat vasitəsilə artıma təsir edəcək.” Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İnkişaf Proqramının son hesabatına görə, yüksək hava biletləri və zəif səyahət inamı, ziyarətçi gəlişlərinin iş yerləri, gəlir və xarici valyuta üçün əsas mənbə olduğu iqtisadiyyatlarda ev təsərrüfatlarının dolanışığına və dövlət gəlirlərinə tez bir zamanda təsir edə bilər. Vyetnamın Hanoi və Ho Chi Minh şəhərlərində yataq və səhər yeməyi müəssisələrini idarə edən Le Tuyet Lan dedi ki, iqtisadiyyat pisləşdikdə insanlar tez-tez ilk olaraq səyahət xərclərini azaldırlar. Böhran dövrlərində lüks səyahətçilər orta səviyyəli variantlara, orta səviyyəli səyahətçilər büdcə otellərinə keçməyə meyllidirlər və bazarın ən ucuz təbəqəsi ən həssas olur. “Bu, bütün sənayeni pozacaq,” o dedi. Turizmdən asılı ölkələr ən çox zərər çəkir. Cənub-Şərqi Asiyanın ən çox ziyarət edilən şəhərlərindən biri olan Banqkokdakı The Lantau Groupdan Santaputra dedi ki, Taylandda turizm “böyük bir sənayedir və biz bunu hiss edirik.” Turizm və İdman Nazirliyinin məlumatına görə, aprel ayında Taylanda gələn ziyarətçilərin sayı illik müqayisədə 7% azalıb, Avropadan gələnlərin sayı demək olar ki, 16% , Yaxın Şərqdən gələnlərin sayı isə 57% azalıb. Qonşu Kambocada , Siem Reapda məşhur Sambo Khmer & Thai Restaurantın sahibi Sokha Sambo dedi ki, yemək üçün istifadə olunan mayeləşdirilmiş neft qazının artan qiyməti onun büdcəsini gərginləşdirib, imza yaşıl karrilərini hazırlamaq qabiliyyətinə mane olub. 14 işçisi olan Sambo dedi: “Qaz və malların inflyasiyasından narahatam. Bu, biznesi daha az gəlirli edir və işçilərin maaşlarını ödəməyi çətinləşdirir.” Əyalətin turizm departamentinin məlumatına görə, 2026-cı ilin ilk dörd ayında Siem Reapa qeydə alınan beynəlxalq və daxili ziyarətçilərin sayı keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 37,5% azalıb. Sambo dedi: “Bu, hamımıza böyük təsir göstərib.”