Hindistanın genişlənən ekspress yol şəbəkəsi və milli şose yolları ölkənin iqtisadi inkişafı üçün mühüm infrastruktur layihələri hesab olunur. Bu yollar 100-120 km/saat sürət üçün nəzərdə tutulsa da, son tədqiqatlar göstərir ki, yük daşımaları sektorunda gözlənilən səmərəlilik hələ də əldə olunmayıb. Kommersiya nəqliyyat vasitələrinin orta sürəti şose yollarında cəmi 37-38 km/saat, ekspress yollarında isə 47-48 km/saat təşkil edir. Bu rəqəmlər 2014-cü maliyyə ilində qeydə alınan 35-37 km/saat sürətdən yalnız bir qədər yüksəkdir, bu da infrastruktur investisiyalarının tam potensialının reallaşmadığını göstərir. Bu vəziyyət Hindistanın logistika səmərəliliyi üçün ciddi problemlər yaradır. Müqayisə üçün, ABŞ və Çin kimi inkişaf etmiş ölkələrdə kommersiya nəqliyyat vasitələri orta hesabla 65-70 km/saat sürətlə hərəkət edir. Hindistandakı bu fərq təchizat zəncirində gecikmələrə, yanacaq sərfiyyatının artmasına və nəticədə əməliyyat xərclərinin yüksəlməsinə səbəb olur. Sürətin aşağı olması, həmçinin, daşınma müddətini uzadır və bu da bizneslərin rəqabət qabiliyyətinə mənfi təsir göstərir. Problemin kökləri müxtəlif amillərdə ola bilər, o cümlədən yol kənarındakı maneələr , nəqliyyat sıxlığı , yoxlama məntəqələri və sürücülərin istirahət rejimləri . Hərçənd ki, yeni yollar tikilir, mövcud nəqliyyat idarəetmə sistemləri və logistika prosesləri hələ də müasir tələblərə cavab vermir. Bu darboğazın aradan qaldırılması üçün yalnız yol infrastrukturunun deyil, həm də nəqliyyat siyasətinin və əməliyyat səmərəliliyinin kompleks şəkildə təkmilləşdirilməsi vacibdir. Əks halda, Hindistanın ekspress yol bumu yük daşımaları sektorunda gözlənilən iqtisadi faydaları tam şəkildə təmin edə bilməyəcək.