Mathias de Rozarionun məlumatına görə, iyunun 1-də (Reuters) tənzimləmə tərəfdarı olan Nəqliyyat və Ətraf Mühit ( T&E ) təşkilatının dərc etdiyi məlumatlara əsasən, Avropa İttifaqının 27 üzv ölkəsindən yalnız doqquzu şirkətləri elektrik avtomobilləri seçməyə açıq şəkildə təşviq edir. Şirkət avtomobilləri Aİ-də yeni qeydiyyatların təxminən 60%-ni təşkil edir və ikinci əl bazarına daxil olmazdan əvvəl şəxsi avtomobillərdən iki dəfə çox istifadə olunur, T&E bildirib. • Fransa , Niderland , Belçika və Danimarka daxil olmaqla doqquz Aİ ölkəsi, kompakt EV-nin ilkin qiymətini müqayisəli benzin avtomobili ilə ən azı eyni səviyyəyə gətirən vergi endirimi təklif edir. • İtaliya və Finlandiya daxil olmaqla altı ölkədə, EV-nin qiymət fərqinin yarısından çoxunu, lakin tamamilə deyil, əhatə edən daha aşağı vergi güzəştləri var. • T&E bildirib ki, Almaniya , Polşa və İspaniya daxil olmaqla 12 ölkədə effektiv vergi güzəştləri yoxdur, bu da ilkin qiymət fərqinin yarısından azını kompensasiya edir. • Kompakt korporativ avtomobil satışlarının 68%-i vergi fərqinin EV qiymət fərqindən aşağı olduğu ölkələrdən, 49%-i isə effektiv vergi güzəştləri olmayan ölkələrdən gəlir. • Almaniya və Polşa birlikdə bütün neft-intensiv korporativ avtomobil qeydiyyatlarının 52%-ni təşkil edir. • Almaniyada , böyük “E-seqment” benzin şirkət avtomobili dörd il ərzində 6,190 avroya qədər xalis fiskal üstünlük əldə edir ki, bu da şirkətin ödənilən vergilərini üstələyir. • Belçikanın korporativ EV payı 2021-ci ildə 8,8%-dən 2025-ci ildə 54,2%-ə yüksəlib ki, bu da Aİ-də Danimarkadan sonra ikinci ən yüksək göstəricidir. • Niderland , Finlandiya , İsveç və Avstriya yüksək korporativ EV payına malikdir və vergi güzəştlərini azaltmağa başlayıblar. • 2030-cu ilə qədər Aİ şirkətləri tərəfindən təxminən 20 milyon yeni daxili yanma mühərrikli avtomobilin qeydiyyata alınacağı gözlənilir (Gdanskda Mathias de Rozario tərəfindən məlumat verilib, Milla Nissi-Prussak tərəfindən redaktə edilib).