Həmkarlar ittifaqları London Metrosu nda tətilin davam edəcəyini təsdiqlədikdən sonra sərnişinlər bu həftə daha çox səyahət xaosu ilə üzləşirlər. Dəmir Yolu, Dəniz və Nəqliyyat Həmkarlar İttifaqı (RMT) üzvləri könüllü dörd günlük iş həftəsi ilə bağlı davam edən mübahisələr fonunda çərşənbə axşamı və cümə axşamı işi dayandırmalıdırlar. Təklif olunan 35 saatlıq iş həftəsi əvəzinə, Metro şəbəkəsində sürücülərin təxminən yarısını təmsil edən RMT , eyni maaşla 32 saatlıq, dörd günlük iş həftəsi tələb edib. Lakin maaş və şərtlər müzakirə edilərkən, Metro sürücülərinin əmək haqqının mühüm bir hissəsi – onların pensiyaları nəzərə alınmır. Metro sürücüləri səxavətli və getdikcə nadir tapılan bir pensiya növünə malikdirlər ki, bu da onların maaşlarının demək olar ki, dörddə üçü qədər gəlirlə təqaüdə çıxa bilmələri deməkdir. Bu, milli orta göstəricidən demək olar ki, iki dəfə çox olan maaşlara əlavədir. London Nəqliyyatı (TfL) işçiləri təqaüdə çıxdıqdan sonra ömür boyu gəliri təmin edən müəyyən edilmiş fayda pensiyalarına malikdirlər. Bu sxemlərin işəgötürənlər üçün saxlanması o qədər bahalıdır ki, onlar əksər işçilərin daha aşağı səviyyəli müəyyən edilmiş töhfə pensiyalarına malik olduğu özəl sektordan demək olar ki, yoxa çıxıblar. Bunlar investisiya performansından asılı olaraq dəyərində dəyişir və pulun tükənməsi riski daşıyır. AJ Bell -in hesablamalarına görə, 21 yaşlı bir qatar operatoru, 65 yaşına qədər indiki 58,000 funt sterlinq baza maaşı ilə işləsə, heç bir maaş artımı olmadan belə ildə 42,500 funt sterlinq dəyərində pensiya toplayacaq. Bu, onların maaşının demək olar ki, dörddə üçünü təşkil edəcək. AJ Bell -dən Tom Selby dedi: “Müəyyən edilmiş fayda pensiya sxemləri onları alanlar üçün müstəsna dərəcədə dəyərlidir və işəgötürənlər üçün saxlanması son dərəcə bahalı olduğunu sübut etmişdir, buna görə də onlar özəl sektorda demək olar ki, yoxa çıxmışdır. “Bu pensiyaların nə qədər qiymətli olduğunu nəzərə alsaq, həmkarlar ittifaqlarının onları qorumaq üçün var gücləri ilə mübarizə aparması təəccüblü deyil.” TfL -in pensiya sxemində “normal” təqaüd yaşı 65-dir, bu da dövlət pensiya yaşından iki il əvvəldir, hansı ki, 66-dan 67-yə yüksəlməkdədir. Əksər işçilər təqaüdə çıxa bilmək üçün dövlət pensiya yaşına çatana qədər gözləməli olurlar. Sürücülər sıxlaşdırılmış saatlarla dörd günlük iş həftəsinin könüllü tətbiqi ilə bağlı TfL ilə razılığa gəlinmədiyi üçün narazıdırlar. RMT dedi: “Üzvlərimiz yorğunluq, daha uzun növbələr, azaldılmış çeviklik və bu təkliflərin təhlükəsizlik baxımından kritik rolda yarada biləcəyi təsirlərlə bağlı ciddi narahatlıqlarını bildiriblər.” Xidmətə nəzarət işçiləri ən azı 50,000 funt sterlinq qazanırlar. AJ Bell -in hesablamalarına görə, əgər onlar da 21 yaşından 65 yaşına qədər bu rolda maaş artımı olmadan işləsəydilər, ildə 36,667 funt sterlinq dəyərində pensiya toplayacaqdılar.