Zimbabvedə kənd qadınları üçün nəzərdə tutulmuş elektron üçtəkərli velosiped proqramı yüksək rüsumlar, lisenziyalaşdırma qaydaları və polis təzyiqləri səbəbindən çətinliklərlə üzləşir. Zimbabvenin Mutare şəhərində, keçən ay Daires Mutamangira müştərisini və ərzaqlarını elektrik üçtəkərli velosipedində tozlu və asfaltlanmamış yolla daşıyarkən şərqi Zimbabvedə yol polisi tərəfindən həbs edildi. Zabitlər elektron üçtəkərli velosipedin qeydiyyatını və sürücülük vəsiqəsini tələb etdilər, lakin o, bunları təqdim edə bilmədi. O, danışıqlar aparmağa çalışdı, lakin onlar onu yerindəcə 15 dollar cərimələdilər. “Qorxulu idi,” o, Al Jazeera -ya dedi. “Mən heç vaxt düşünməzdim ki, onlar bu qədər qəddar olarlar, xüsusən də ticarət mərkəzinin kənarında və magistral yoldan uzaqda sürdüyümü nəzərə alsaq.” Onun təcrübəsi Manicaland əyalətinin Hauna və Chipinge kimi kənd yerlərində elektron üçtəkərli velosipedlərə qarşı artan polis təzyiqlərini əks etdirir. İllik qeydiyyat və lisenziyalaşdırma xərcləri təxminən 500 dollara çatır ki, bu da elektron üçtəkərli velosipedləri olan 300 kənd qadınının , əksəriyyəti tək analar və dul qadınlar olanların imkanlarından çoxdur. Litium batareyaları ilə işləyən və saatda maksimum 25 km sürətə çatan elektron üçtəkərli velosipedlər kənd yerlərində qadınları gücləndirmək üçün ölkə daxilində tətbiq edilmişdi. Gəlir mənbəyi Mutamangira , 2024-cü ilin may ayında Haunada kiçik bir nəqliyyat biznesi qurmaq üçün Hamba adlanan (Şona dilində təxminən “get” deməkdir) elektron üçtəkərli velosiped alan 40 qadından biridir. Elektron üçtəkərli velosiped 450 kq-a qədər yük daşıya bilir. Bu, Zimbabvenin üçüncü ən böyük şəhəri olan Mutaredən təxminən 55 kilometr aralıda yerləşən əkinçilik icması olan Haunada xüsusilə faydalıdır. Fermerlər banan, pomidor və soğan kimi təzə məhsulları öz təsərrüfatlarından Mutare və ya paytaxt Harareyə gedən yük maşınlarına yükləmək üçün magistral yola daşımalı olurlar. Onlar həmçinin ərzaq və təsərrüfat mallarını daşımaq üçün elektron üçtəkərli velosipedlərə güvənirlər. Reklam Mutamangira , malları ödəniş qarşılığında daşıdığını söylədi. “Yaxşı bir ayda təxminən 250 dollar qazanc əldə etdim. Ərim işsizdir, ona görə də mən ailəni dolandıranam,” o, gülümsəyərək dedi. O, bütün ev xərclərini ödəyir və cütlüyün dörd uşağını yedizdirir və geyindirir. Fövqəladə hallarda, icma elektron üçtəkərli velosipedlərdən doğuşda olan qadınları və xəstələri yaxınlıqdakı xəstəxanaya daşımaq üçün müvəqqəti təcili yardım kimi istifadə edir. Zimbabve təcili yardım çatışmazlığı ilə üzləşir və Hauna kimi kənd yerlərində tez-tez yalnız bir təcili yardım olur ki, bu da tez-tez xidmətdən kənar olur. Yerli startap olan Mobility for Africa tərəfindən dəstəklənən qadınlar, Hauna doldurma mərkəzində batareyaları dəyişdirmək üçün kiçik bir ödəniş edir və müəyyən bir müddət ərzində üçtəkərli velosiped üçün başqa bir ödəniş edirlər ki, o, onların mülkiyyətinə keçsin. Mutamangira üçün elektron üçtəkərli velosiped yalnız gəlir mənbəyi deyil, həm də iqtisadi güclənmə və müstəqillik simvoludur. “Qadın olaraq evliliyə maddi töhfə vermək yaxşı hissdir. Ərimdən hörmət qazanıram, çünki mən masaya nəsə gətirirəm, sadəcə evdə oturan valideyn deyiləm,” o dedi. Polis təzyiqləri qadınların bizneslərini iflic edir. Hər şey 2025-ci ilin fevralında dəyişdi. Əvvəllər qadınlara Hauna və Chipinge -də sərbəst fəaliyyət göstərməyə icazə verən polis, qəfildən elektron üçtəkərli velosipedləri müsadirə etməyə başladı. Onlar qeydiyyat və sürücülük vəsiqələrini tələb etdilər. Zimbabve hələ də nəqliyyatı tənzimləmək üçün Rodeziya dövrünün qanunlarına əsaslanır. Hakimiyyət orqanları elektron üçtəkərli velosipedləri motosiklet kateqoriyasına aid edir, sürücülərdən həm şəhər, həm də kənd yollarında fəaliyyət göstərmək üçün lisenziya, qeydiyyat və icazə tələb edir. Lakin qanunlar daxili yanma mühərrikli üçtəkərli velosipedlər ilə kənd yerlərində qadınlar tərəfindən idarə olunan aşağı sürətli elektron üçtəkərli velosipedlər arasında fərq qoymur. Mobility for Africa -nın Hauna sahə koordinatoru Sikhangezile Dube , polisin bir neçə elektron üçtəkərli velosipedlərini müsadirə etdikdən sonra hakimiyyət orqanları ilə əlaqə saxladıqlarını, lakin qanuna riayət etmələri barədə onlara məlumat verildiyini söylədi. “Biz fəaliyyətimizi dayandırmalı olduq,” o dedi. “ 2025-ci ilin iyun ayında bəzi elektron üçtəkərli velosipedlərimizi qeydiyyatdan keçirmək üçün sənədlərimizi Zimbabve Gəlir İdarəsinə və Mərkəzi Nəqliyyat Vasitələri Qeydiyyatına təqdim etdik. Lakin heç bir irəliləyiş olmadı.” Dube dedi ki, polis üçtəkərli velosipedləri müsadirə etdikdə, onları yalnız 90 dollarlıq cərimə ödənildikdən sonra buraxa bilər. Mutamangira dedi ki, polis onu işləməyi dayandırmağa məcbur etdi, bu da onu dolanışıq üçün mübarizə aparmağa məcbur etdi. “Çətin idi. Mən məktəb xərclərini ödəməklə mübarizə apardım. Biz həyat tərzimizi dəyişdirməli olduq. Gündə üç yemək əvəzinə bir yemək yeyirdik,” o dedi. Haunadan başqa bir elektron üçtəkərli velosiped operatoru Rejoice Mandipedza , polis təzyiqlərinin onu böyük borclarla tərk etdiyini söylədi. Reklam “Məktəb və kirayə haqqından borclar yığıldı. Bu mənim yeganə gəlir mənbəyim idi,” o dedi. 2025-ci ildə üç aylıq bağlanmadan sonra qadınlar fəaliyyətlərini bərpa etmək üçün cəsarət topladılar. Lakin o vaxtdan bəri polis elektron üçtəkərli velosipedlərə qarşı təzyiqlərini gücləndirdi. Mandipedza dedi ki, polis tez-tez onları məhəllələrinə qədər izləyir və fəaliyyət göstərdikləri ticarət mərkəzlərinə basqın edərək lisenziya və qeydiyyat tələb edir. “Biz elektron üçtəkərli velosipedlərimizi gizli bir yerə park etməyə və yalnız müştəri olduqda onları ticarət mərkəzinə gətirməyə məcbur olduq,” o dedi. Polislə bu pişik-siçan oyunu gəlirlərin azalmasına səbəb oldu. Həm Mutamangira , həm də Mandipedza dedi ki, bu günlərdə ayda 70 dollar qazanc əldə etsələr, şanslı sayılırlar. “Mən çətinliklə dolanıram. Lisenziyalar üçün belə kifayət qədər pul yığa bilmirəm,” o dedi. Qadınlara sürücülük vəsiqəsi, elektron üçtəkərli velosiped qeydiyyat rüsumları, nəqliyyat vasitəsi lisenziyası və sığorta üçün təxminən 500 dollar lazımdır. “Bu, həddindən artıq çoxdur. Mən bunu ödəyə bilmərəm,” Mandipedza dedi. Bürokratiya qadınların lobbiçilik səylərini çətinləşdirir. Mutamangira və həmkarları hökuməti onların aşağı sürətli, təmiz üçtəkərli velosipedlərinin kənd yerlərində hərəkətliliyi necə yaxşılaşdırdığını tanıyan yeni bir qanun tətbiq etməyə çağırırlar. Onlar lisenziya və icazələrin alınması xərclərini azaltmağı təklif etdilər. Lakin bu, o qədər də sadə deyil. Nəqliyyat Nazirliyi magistral yolları tənzimləyir, Kənd Rayon Şuraları isə kənd yerlərində məktəblərə və klinikalar aparan üçüncü dərəcəli yolları tənzimləyir. Maliyyə Nazirliyi lisenziya və nəqliyyat vasitəsi rüsumlarını müəyyən edir. Polis yalnız qanunu tətbiq edir. 2024-2025-ci illər arasında Mobility for Africa , rüsumların azaldılmasını təklif edən bir neçə məktubu Maliyyə Nazirliyinə və tənzimləyici dəyişikliklər tələb edən məktubu Nəqliyyat Nazirliyinə yazdı. Al Jazeera tərəfindən görülən və 2025-ci ilin yanvarında Mobility for Africa -ya ünvanlanmış bir məktubda, Nəqliyyat Nazirliyinin Katibi Joy Makumbe , startapın azaldılmış lisenziya və qeydiyyat rüsumları tələbinin nəzərdən keçirildiyini bildirdi. Polisə ünvanlanmış başqa bir məktubda Makumbe , kənd yollarında evləri, klinikaları və məktəbləri birləşdirən elektron üçtəkərli velosipedlərdən istifadə edən qadınlar üçün lisenziya güzəşti tələb etdi. Lakin Hauna və Chipinge -də polis kənd yollarında sürən qadınları həbs etməyə davam etdi. Mobility for Africa -nın qurucusu Shantha Bloemen dedi ki, kənd qadınından aşağı sürətli elektron üçtəkərli velosipedini qeydiyyatdan keçirmək, motosiklet lisenziyası almaq və yüzlərlə dollar rüsum və nəqliyyat xərcləri ödəmək üçün böyük bir şəhərə getməsi gözlənilməsi qeyri-mümkündür. “Bu, məhsullarını daşımaq və xidmətlərə çıxış əldə etmək üçün artıq böyük çətinliklərlə üzləşən nəzərdə tutulan bazar – kənd icmaları üçün giriş maneələri yaradır,” o, Al Jazeera -ya dedi. Bloemen dedi ki, dünya yaşıl nəqliyyata keçdikcə, mövcud nəqliyyat siyasətləri və qaydaları nəzərdən keçirilməlidir. “Biz Zimbabvedə insanların hərəkətini məhdudlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir çox tarixi qaydalardan kənara çıxmalı və nəqliyyatı yenidən düşünməliyik ki, o, əksəriyyətə fayda versin və iqtisadi inkişafa, xüsusən də kiçik fermerlər üçün kömək etsin,” o dedi. Reklam Manicaland əyalətinin Dövlət Naziri Misheck Mugadza , 2025-ci ildə Maliyyə Naziri Mthuli Ncube ilə birlikdə Mobility for Africa -nın sahələrindən birini ziyarət etdiyini və məsələni həll etməyə söz verdiyini söylədi. “Mən bunun hələ də baş verdiyindən xəbərsizəm. Düşünürdüm ki, onlar bunu həll ediblər,” o dedi. Haunada Mutamangira , sərbəst fəaliyyət göstərə bilmələri üçün hökuməti qanunda dəyişiklikləri sürətləndirməyə çağırır. “Bizim riayət etməyimiz üçün rüsumlar əlverişli olmalıdır. Ailəm bu işdən asılıdır,” o dedi.