Tezliklə yay səyahətlərinə çıxırsınız? Əgər telefonunuz və ya digər cihazlarınız üçün əlavə batareya şarj cihazı gətirməyi planlaşdırırsınızsa, uçuş zamanı onu götürərkən ən son qaydalardan xəbərdar olun. Power banklar kimi tanınan təkrar doldurulan litium-ion portativ batareya şarj cihazları müxtəlif formalı və ölçülü qoruyucu qutularda olur. Onlar hərəkətdə olarkən daha çox enerji əldə etmək üçün əlverişli və populyar bir yoldur. Lakin bir sıra tüstü və ya yanğın hadisələrindən sonra ABŞ və beynəlxalq aviasiya orqanları yeni təlimatlar verib və aviaşirkətlər sərnişinlər üçün qaydaları sərtləşdirib. Power banklarla uçuş haqqında bələdçi budur. Bilməli olduğunuz ən vacib şey odur ki, litium batareya şarj cihazlarını qeydiyyatdan keçmiş baqajınıza qoya bilməzsiniz. Onlar əl baqajınızda olmalıdır. Səyahətçilər adətən aviaşirkətin təsdiqinə ehtiyac olmadan 100 vatt-saat tutumlu iki litium-ion power bank gətirə bilərlər. Bu, bir mobil telefonu bir neçə dəfə doldurmaq üçün kifayətdir. Təkrar doldurulmayan litium metal batareyalar üçün hər batareyada iki qram litium limiti var. AA və AAA batareyaları adətən bir qramdan az litium ehtiva edir. Federal Aviasiya İdarəsinin (FAA) məlumatına görə, bu limitlər orta insanın elektron cihazlarındakı demək olar ki, bütün növ litium batareyalarını əhatə edir. FAA bildirir ki, yeni litium-ion batareyalarında vatt-saat, yəni Wh reytinqi olan bir etiket olmalıdır. Lakin əgər power bankınızın enerji tutumu milliamper-saat, yəni mAH ilə göstərilibsə, riyazi hesablamalar aparmalı və ya FAA -nın onlayn kalkulyatorundan istifadə etməlisiniz. Batareyanızın vatt-saat reytinqini tapmaq üçün mAH rəqəmini götürün, amper-saat əldə etmək üçün onu 1000-ə bölün və sonra cihazın gərginliyinə, yəni adətən 3.7 volt -a vurun. Məsələn, 10,000 milliamper-saat reytinqi olan bir batareya 10 amper-saata bərabərdir. Bunu 3.7 volt -a vurduqda 37 vatt-saat əldə edirsiniz. Sərnişinlər peşəkar video avadanlıqlarında və ya tibbi avadanlıqlarda istifadə olunan 100-dən 160 vatt-saata qədər tutumlu daha böyük litium-ion batareyaları üçün aviaşirkətin təsdiqinə ehtiyac duyacaqlar. Aviaşirkətlər bir sıra hadisələrdən sonra litium batareya yanğınları riskini ciddi qəbul edirlər. Ən pis hadisələrdən biri 2025-ci ilin yanvarında Cənubi Koreyadakı bir hava limanından havaya qalxmağı gözləyən Air Busan təyyarəsində yanğın baş verdikdə, göyərtədəki 176 nəfərin hamısının təxliyə edilməsinə səbəb oldu. FAA bu il indiyə qədər doqquz litium batareya hava hadisəsini qeyd edir, bunlardan altısı power banklarla əlaqəli olub. Batareyalarla bağlı narahatlıqlar, heç bir problemin əlaməti olmasa belə, uçuşları pozmaq üçün kifayət qədər olub. Keçən ay Misirdən Britaniyaya uçan bir Easyjet reysi, bir sərnişinin ekipaja qeydiyyatdan keçmiş baqajında bir cihazı dolduran power bank olduğunu bildirməsindən sonra ehtiyat tədbiri olaraq Romaya yönəldildi. Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının (IATA) məlumatına görə, təyyarənin yük bölməsindəki litium batareyaları təhlükə yaradır, çünki tüstü və ya yanğın olarsa, ekipaj onu müəyyən etmək və söndürmək üçün dərhal tədbir görə bilməz. Onları kabinədə saxlamaq, ekipajın həddindən artıq qızan cihazı saxlamaq üçün yanğına davamlı çantalar və izolyasiyalı əlcəklərdən istifadə edərək potensial yanğının qarşısını almasını asanlaşdırır. Nyukasl Universitetinin təmiz və tətbiqi elektrokimya professoru Paul Christensen dedi ki, litium-ion batareyasının qısaqapanma və yanğına səbəb olma riski çox aşağıdır, lakin bu baş verərsə, yaratdığı təhlükə “çox dəhşətlidir”. Christensen dedi ki, litium batareyaları “çox kiçik bir yerdə böyük miqdarda enerji” saxlaya bilər. Risk batareya əzildikdə, həddindən artıq yükləndikdə və ya həddindən artıq qızdıqda yaranır. Bu, istilik və zəhərli qazlar istehsal edən kimyəvi reaksiya olan “termal qaçış” adlanan bir vəziyyəti tetikləyə bilər. Christensen power bankınızı hər hansı bir zədə əlaməti üçün yoxlamağı tövsiyə edir. Əgər o, şişirsə və ya doldurarkən çox qızırsa, bu, problem əlaməti ola bilər. O, həmçinin qüsurların və ya çirklənmənin qarşısını almaq üçün lazımi keyfiyyət nəzarətinə malik olmayan naməlum istehsalçılardan ucuz power banklardan qaçmağı məsləhət görür. Keyfiyyətsiz litium batareyaları “alındıqdan uzun müddət sonra termal qaçış yarada bilər” dedi. Təyyarəyə mindikdən sonra aviaşirkətlərin sərnişin kabinəsində power banklarla işləmək üçün ciddi qaydaları var. Onu yuxarıdakı rəfə qoya bilməzsiniz. Bunun əvəzinə onu tez əldə edə biləcəyiniz bir yerdə, məsələn, oturacağın arxasındakı cibdə və ya önünüzdəki oturacağın altında saxlamalısınız. Uçuş zamanı onu digər cihazları doldurmaq üçün istifadə etməyin və təyyarənin bort elektrik rozetkalarından istifadə edərək onu doldurmayın. Əgər batareya – və ya batareya ilə işləyən cihaz – oturacağınızın yanına düşərsə, onu götürmək üçün oturacağı hərəkət etdirməyin. “Oturacaqlar batareyanı əzə və ya zədələyə bilər ki, bu da onun həddindən artıq qızmasına və ya yanmasına səbəb ola bilər,” IATA deyir. Bunun əvəzinə, kabin heyəti üzvünü çağırın, çünki onlar cihazları təhlükəsiz şəkildə çıxarmaq üçün təlim keçmişlər. FAA bildirir ki, fərdi aviaşirkətlər və beynəlxalq qaydalar ABŞ qaydalarından daha məhdudlaşdırıcı ola bilər, buna görə də şübhə etsəniz, aviaşirkətinizlə yoxlamaq ən yaxşısıdır. Məsələn, Southwest Airlines aprel ayında sərnişinləri hər birinə bir şarj cihazı ilə məhdudlaşdıracağını bildirdi. Bir çox daşıyıcı, noutbuklar, planşetlər və elektron siqaretlər kimi litiumla işləyən cihazlar daxil olmaqla, müxtəlif batareya növləri üçün ətraflı qaydalar siyahısına malikdir. ___