Hindistan Dəmir Yolları Texniki Nəzarətçilər Assosiasiyası (IRTSA) 8-ci Əməkhaqqı Komissiyası (8-ci CPC) ilə görüşündə minimum əməkhaqqının 52,600 ₹ -ə qədər artırılmasını, uyğunlaşma əmsalının 3.80 -ə qədər yüksəldilməsini və işçilər üçün daha yaxşı əməkhaqqı səviyyələri və müavinətlər tələb edib. Keçən ay Heydərabad da 8-ci CPC ilə görüşdən sonra verilən rəsmi açıqlamada, işçilər qrupu panelə hərtərəfli memorandum təqdim etdiyini bildirib. Təqdimat IRSTA Baş Katibi K V Ramesh tərəfindən “Texniki Nəzarətçilərə aid xüsusi məsələlər” üzrə edilib. Karyera durğunluğu, əməkhaqqı artımları: Tələblər nələrdir? Assosiasiya öz bəyanatında panelə Dəmir Yolları texniki nəzarətçiləri arasında karyera durğunluğu ilə bağlı məsələləri vurğuladığını bildirib. Əsas tələblər arasında aşağıdakılar qeyd olunub: Kiçik Mühəndislər və Baş Bölmə Mühəndisləri üçün əməkhaqqı səviyyələrinin onların vəzifələrini və işin təhlükəli xarakterini daha yaxşı əks etdirmək üçün artırılması. Baş Bölmə Mühəndisləri nin Qrup-B qəzet statusu kimi təsnif edilməsi. Müasir iqtisadi amillərə və müxtəlif fiksasiya amillərinə əsaslanaraq minimum əməkhaqqının 52,600 ₹ -ə qədər yenidən nəzərdən keçirilməsi tələb edilib. Dəmir Yolları Nazirliyi ndə 6-cı səviyyədən etibarən və təhlükəsizlik kateqoriyalı vəzifələr üçün uyğunlaşma əmsalının daha yüksək indeksləşdirilməsi tətbiq edilməlidir. 1-ci səviyyəli vəzifə üçün uyğunlaşma əmsalı 2.92 olaraq müəyyən edilib, 6, 7 və 8-ci səviyyəli vəzifələr üçün uyğunlaşma əmsalı “ 2.92 x 1.2 = 3.50 ” olmalıdır. 9-dan 12-yə qədər əməkhaqqı səviyyələrində orta mövqe vəzifələri üçün “ 2.92 x 1.3 = 3.80 ” uyğunlaşma əmsalı qəbul edilməlidir. Müxtəlif texniki xidmət fəaliyyətləri üçün Dəmir Yolu Şurası nın meyarlarına əsaslanaraq açıq xətt mühəndisləri və işçiləri üçün qrup həvəsləndirmə sxeminin tətbiqi. Dəmir Yolları nın texniki heyəti ilə bağlı hansı məsələlər var? Bəyanata görə, Ramesh “ Kiçik Mühəndislər və Baş Bölmə Mühəndisləri , yəni JEs və SSEs üçün əməkhaqqı səviyyəsindəki anomaliyalar” ilə bağlı bir neçə əsas məsələni vurğulayıb. Bunlara daxildir: Texniki nəzarətçilər üçün JEs üçün 7-ci səviyyədən başlayan beş dərəcəli struktur tələbi, digər kateqoriyalarla şaquli nisbətlərin və üfüqi bərabərliklərin pozulması, Dəmir Yolları nın texniki şöbələrində Qrup-A, B və C vəzifələrinin paylanması və qeyri-kafi Qrup-B vəzifələri, SSE vəzifələrinin Qrup-B kimi təsnif edilməsi, kadrlar arasında, xüsusilə SSE dərəcəsində durğunluq və SSE kimi işə götürülən məzun mühəndislərin giriş dərəcəsində durğunluğu, MACPS məqsədləri üçün təlim müddətinin daxil edilməsi, MACPS -in 01.01.2006-cı il tarixindən etibarən tətbiqi. 01.01.2006 və onunla bağlı məhkəmə qərarları, Qrup-B -yə yüksəlməyə maneələr — daha az sayda Qrup-B vəzifələri, aşağı dərəcəli işləyən heyətin Texniki Nəzarətçilər lə əsassız müqayisəsi və Qrup-B səviyyəsində maneələrin davam etməsi, Texniki Nəzarətçilər lə bağlı müavinətlər, o cümlədən gecə növbəsi müavinəti, əlavə iş müavinəti, İstehsalat Nəzarət Təşkilatı (PCO) Müavinəti və s. Əlavə edilib ki, Ramesh panelə 8-ci səviyyədə SSE üçün PCO müavinətinin ləğvi barədə məlumat verib, o cümlədən Dəmir Yolları nın həvəsləndirmə sistemini ( Dəmir Yolları daxilində özünü maliyyələşdirən) və onun PU -ların və emalatxanaların məhsuldarlığını artırmaqdakı rolunu izah edib, həmçinin qəzasız xidmət mükafatının, risk və çətinlik müavinətinin açıq xətt mühəndislərinə və işçilərinə şamil edilməsini bildirib. İmtina: Bu hekayə yalnız təhsil məqsədlidir. Yuxarıda verilən fikirlər və tövsiyələr fərdi analitiklərin və ya broker şirkətlərinin fikirləridir, Mint -in deyil. İnvestorlara hər hansı investisiya qərarı verməzdən əvvəl sertifikatlı mütəxəssislərlə yoxlamağı tövsiyə edirik.