Dəmir Yolları Nazirliyi ölkə daxilində yeddi xüsusi yüksək sürətli dəmir yolu dəhlizi inkişaf etdirməyi planlaşdırır. Təxminən 16 lakh crore rupi dəyərində olan bu iddialı layihə, əsas şəhərlər arasında səyahət müddətini kəskin şəkildə azaltmağı və qatar səyahətini hava nəqliyyatına praktik bir alternativ kimi təqdim etməyi hədəfləyir. Ən əhəmiyyətli təkliflər arasında Dehli–Varanasi və Varanasi–Siliguri sürətli qatar dəhlizləri var. Dəmir Yolları Naziri Ashwini Vaishnaw -a görə, bu marşrutlar Dehli ilə Siliguri arasındakı səyahət müddətini təxminən altı saata endirə bilər, Lucknow , Varanasi və Patna kimi böyük şəhərlərdən keçməklə. Hal-hazırda, marşrut üzrə ən sürətli qatar olan Dibrugarh Rajdhani Express , səyahəti başa çatdırmaq üçün 20 saatdan çox vaxt sərf edir. Times of India -dan Dipak Kumar Dash -ın hesabatına görə, Dehli–Varanasi dəhlizi üçün Ətraflı Layihə Hesabatı (DPR) hazırda nəzərdən keçirilir, Varanasi–Siliguri hissəsi üçün DPR üzərində işlərin tezliklə başlaması gözlənilir. Tikilməkdə olan Ahmedabad–Mumbai sürətli qatar layihəsi ilə birlikdə, bu dəhlizlərin Hindistanın qərb, şimal, cənub və şərqini birləşdirən ümummilli yüksək sürətli dəmir yolu şəbəkəsinin əsasını qoyacağı gözlənilir. Tamamlandıqdan sonra sərnişinlər Dehlidən Siliguriya , Ahmedabaddan Mumbai , Pune , Hyderabad , Bengaluru və Chennai kimi böyük şəhər mərkəzləri arasında sürətlə səyahət edə biləcəklər. Vizyon, uzun məsafəli əlaqəni əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıran problemsiz yüksək sürətli dəmir yolu sistemini yaratmaqdır. Dövlət sektoru müəssisəsi BEML Ltd hazırda ölkənin ilk yerli istehsalı olan, 280 km/saat sürətlə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş sürətli qatarını qurur. Qatarın Ahmedabad–Mumbai dəhlizində Surat və Bilimora arasındakı 100 km-lik hissədə 2027-ci ilin avqustunda sınaq əməliyyatlarına başlaması gözlənilir. BEML -in sədri və idarəedici direktoru Shantanu Roy daha əvvəl, büdcədən sonrakı vebinarda, bu qatarların gələcək versiyalarının daha sürətli işləyə biləcəyini iddia etmişdi. Ona görə, texnologiya inkişaf etdikcə sürət nəticədə 280 km/saatdan 350 km/saata qədər artırıla bilər. Bu arada, Vaishnaw daha əvvəl bildirmişdi ki, qarşıdan gələn sürətli qatar layihələri əsasən Hindistan texnologiyasına və yerli istehsal olunan komponentlərə əsaslanacaq. Dəmir yolu rəsmiləri tikinti metodlarını, siqnal sistemlərini və hərəkət heyəti istehsalını standartlaşdırmaq üçün səylərin davam etdiyini bildirirlər. Bu yanaşmanın xərcləri azaltması, icranı sürətləndirməsi və yerli istehsal imkanlarını gücləndirməsi gözlənilir. Ahmedabad–Mumbai sürətli qatar dəhlizində tikinti sürət qazanmışdır, rəsmilər ayda təxminən 15 km irəliləyiş olduğunu bildirirlər. Sürətlənmə təkmilləşdirilmiş mühəndislik təcrübələri və qabaqcıl texnologiyaların tətbiqi ilə əlaqələndirilir. Səlahiyyətlilər gələcək layihələr üçün sürətli qatar komponentlərini standartlaşdırmaq, idxal olunan avadanlıqlardan asılılığı azaltmaq üçün də çalışırlar. Hindistan Dəmir Yolları , bir neçə layihə tikinti mərhələsinə daxil olduqdan sonra illik təxminən 250 km sürətli qatar dəhlizi qurmaq üçün daxili bir hədəf qoymuşdur. Ahmedabad–Mumbai marşrutu üçün rəsmi tamamlanma tarixi elan edilməsə də, TOI hesabatında bütün dəhlizin 2031-ci ilə qədər istismara verilə biləcəyi iddia edilmişdir. Təklif olunan şəbəkə Hindistanda səyahət modellərini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Məsələn, Dehlidən Siliguriya səyahət hazırda hava limanı transferləri, təhlükəsizlik yoxlamaları və gözləmə müddətləri daxil olmaqla təxminən beş saat çəkir. Dəmir yolu səyahəti isə 20 saatdan çox vaxt tələb edir. Altı saatlıq sürətli qatar səyahəti sürət, rahatlıq və şəhər mərkəzi əlaqəsini birləşdirərək rəqabətli bir seçim təklif edəcək. Təxminən 16 lakh crore rupi investisiya ilə yüksək sürətli dəmir yolu təşəbbüsü Hindistanın ən böyük infrastruktur proqramlarından birini təmsil edir. Planlaşdırıldığı kimi həyata keçirilərsə, şəhərlərarası nəqliyyatı yenidən formalaşdıra, regional əlaqəni yaxşılaşdıra və ölkə daxilində inkişaf etdirilən qabaqcıl dəmir yolu texnologiyasının tətbiqini sürətləndirə bilər.