Elon Musk dünyanın ilk trilyonçusu olmaq üçün bir çox insana təşəkkür etməlidir – texnoloji nailiyyətlər əldə edən şirkətlərinin mühəndislərinə, şübhəli maliyyə göstəricilərinə baxmayaraq onu pulları ilə təmin etməyə can atan Wall Street investorlarına, lakin ən əsası, Amerika vergi ödəyicilərinə və hökumət siyasətçilərinə. "Hökumət olmasaydı, ( Tesla və SpaceX ) olmazdı," deyə investisiya firması Gerber Kawasaki -nin baş direktoru və Tesla -nın ilk investorlarından olan Ross Gerber bildirib. Federal hökumət SpaceX -ə ilk illərində 500 milyon dollardan çox qrant verib. Və bu 500 milyon dollar Tesla -nın hökumət qrantlarından, kreditlərindən, müqavilələrindən və tənzimləyici siyasətlərindən aldığı məbləğin yalnız bir hissəsidir. Bu o demək deyil ki, SpaceX -in uğuru və Tesla -nın təxminən 1.5 trilyon dollarlıq dəyəri tamamilə federal xərclər sayəsindədir, lakin hər iki şirkət vergi ödəyicilərinin subsidiyalarını almadan əvvəl startap kimi çətinlik çəkirdi. İlkin pul SpaceX -i irəli apardı. Musk -ın 1 trilyon dollarlıq sərvətinin nə qədərinin hökumətdən gəldiyi sualı göründüyü qədər sadə deyil. Bəzi ölçülərə görə, onun sərvətinin yalnız kiçik bir hissəsi vergi ödəyiciləri sayəsindədir. Şirkətləri hökumət müqavilələrindən və proqramlarından "yalnız" on milyardlarla dollar alıb. Lakin təkcə dollar məbləği deyil, həm də nə vaxt alındığı vacibdir. SpaceX -in ilk böyük gəliri 2006-cı ildə NASA -dan Falcon raket sistemi və Dragon kosmik kapsulunu inkişaf etdirmək üçün aldığı 278 milyon dollarlıq qrant idi. Space Shuttle proqramı başa çatırdı və ABŞ astronavtları və yükləri Beynəlxalq Kosmik Stansiyaya çatdırmaq üçün yeni bir yola ehtiyac duyurdu. Bu, özəl şirkətlərin dəyərini izləyən PitchBook -un məlumatlarına görə, SpaceX -in alacağı 500 milyon dollardan çox qrantın ilki idi. "Bu, o vaxta qədər topladıqları kapitalın təxminən yarısı idi," deyə kosmik uçuşu müdafiə edən ictimai maraq qrupu Planetary Society -nin kosmik siyasət rəhbəri Casey Dreier SpaceX -in IPO -sundan əvvəl bildirib. "Bu, NASA -nın verdiyi əhəmiyyətli bir öhdəlik idi." Və NASA SpaceX -in uğurundan faydalansa da, şirkətin raketləri ilə onlarla insanın kosmik stansiyaya daşınması ilə, özəl investorlar kimi faydalanmadı. "O dövrdən kapitalın digər yarısını qoyan insanlar çoxmilyarder olmaq üzrədirlər," deyə Dreier bildirib. Və NASA -nın dəstəyi qrantlarla bitmədi. Musk etiraf edib ki, şirkət 2008-ci ilin sonunda, Amerika kosmik agentliyindən kritik və o zaman görünməmiş 1.6 milyard dollarlıq müqavilə alanda demək olar ki, nağd pulu bitmişdi. "Həqiqət budur ki, NASA -nın köməyi olmasaydı, biz SpaceX -i başlaya bilməzdik, nə də bu nöqtəyə çata bilməzdik," deyə Musk 2012-ci ildə şirkətin Falcon 9 raketini ilk dəfə ISS -ə göndərərkən bildirib. Tənzimləmələr Tesla -nı işlək vəziyyətdə saxladı. Müqayisə üçün, Tesla keçmişdə nisbətən təvazökar hökumət müqavilələri alıb. Lakin başlamaq üçün çox kömək aldı – kritik kömək. 2010-cu ilin yanvarında Tesla bütün tarixi boyu 2000-dən az avtomobil satmışdı, demək olar ki, hamısı nisbətən az tanınan Britaniya şirkəti Lotus -un idman avtomobillərinə əsaslanan elektrik qəribəlikləri idi. Sonra Tesla , ilkin kütləvi təklifindən aylar əvvəl Enerji Nazirliyindən 465 milyon dollarlıq aşağı faizli kredit aldı. Kreditlə şirkət ilk böyük uğuru olan Tesla Model S sedanını inkişaf etdirdi. Tesla 2013-cü ildə əlavə səhm satışından əldə olunan gəlirlərlə krediti vaxtından əvvəl ödədi. EV alıcıları üçün 7,500 dollarlıq vergi krediti şirkətə və digər avtomobil istehsalçılarına Amerika istehsalı EV -ləri bazarın başqa cür icazə verə biləcəyindən daha yüksək qiymətə satmağa imkan verdi. Tesla alıcıları 2019-cu ildə bu imtiyaz bitməzdən əvvəl təxminən 3.4 milyard dollar dəyərində federal vergi kreditləri aldılar. Sonra Tesla tələbi saxlamaq üçün qiymətləri endirdi. Qiymətləri nə qədər endirməli olduğunu nəzərə alsaq, vergi krediti Tesla -ya Amerika -da satılan avtomobillərdən vergi krediti olmadan əldə edə biləcəyindən 1 milyard dollardan çox gəlir əldə etməyə imkan verdi. Vergi krediti Biden administrasiyasının İnflyasiyanın Azaldılması Aktı çərçivəsində 2023-cü ildə bərpa edildi. Lakin Konqresdəki Respublikaçılar və Trump administrasiyası 30 sentyabr 2025-ci ildə sənaye üzrə krediti ləğv etdi. Lakin Tesla -nın ən əhəmiyyətli maliyyə dəstəyi EV alıcıları üçün vergi kreditlərindən gəlmədi. Bu, avtomobil sənayesi üzrə karbon emissiyalarını azaltmaq üçün hökumət proqramından idi. Tənzimləyici çərçivəyə əsasən, avtomobil şirkətləri emissiya limitlərinə cavab verməli idilər. Əgər cavab verməsəydilər, limitlərə riayət edən şirkətlərdən "emissiya kreditləri" almalı idilər. Və həmişə emissiya limitlərinə cavab verən və satmaq üçün kreditləri olan yeganə şirkət Tesla idi, çünki bütün nəqliyyat vasitələri elektrikdir. Bu o demək idi ki, ABŞ -dakı demək olar ki, hər digər avtomobil şirkəti tənzimləmələr nəticəsində Tesla -nın xəzinəsinə pul tökmək üçün sıraya düzülmüşdü. Bu kredit satışları 2008-ci ildə şirkətin gəlirinin təxminən 25% -ni, növbəti beş il ərzində isə gəlirinin 10% -ni təşkil edirdi. 2008-2019-cu illər arasında tənzimləyici kreditlərin satışı şirkət üçün 2 milyard dollardan çox gəlir gətirdi. Tesla bu vəsaitlər olmadan məhv ola bilərdi – bu fakt Elon -un özü üçün də itirilmədi. 2020-ci ildə bir tvitdə Musk etiraf etdi ki, Tesla 2019-cu ildə demək olar ki, iflas elan etməyə məcbur olmuşdu. İflas qorxusundan xilas olduqdan sonra belə, Tesla 2021-ci ilə qədər kredit satışlarının köməyi olmadan mənfəət əldə edə bilmədi. 2019-cu ildən bəri tənzimləyici kreditlərin satışı daha 12.3 milyard dollar gətirib, bu pulun hamısı demək olar ki, birbaşa şirkətin xalis mənfəətinə düşüb. Lakin Konqresdəki Respublikaçılar proqramı əsasən ləğv etdikləri üçün bu kredit gəliri gələcəkdə quruyacaq. Lakin Tesla -nın dəyəri artıq avtomobilləri ilə çox əlaqəli deyil. Bunun əvəzinə, şirkətin səhm qiyməti Musk -ın Tesla -nın tezliklə geniş yayılmış özünü idarə edən "robotaksilər" və humanoid robotlar təklif edəcəyi vədinə əsaslanır, bu vədi o, uzun müddətdir yerinə yetirməyə çalışır, lakin az uğurla. Wall Street -in Musk -a olan inamı onun sərvətinin əvvəllər ağlasığmaz yüksəkliklərə çatmasının əsas səbəbidir – ən azından hələlik, şirkətlərinin səhm qiymətləri hazırkı səviyyədə qaldığı müddətcə. Lakin bu inam, onun bizneslərinin başlanğıcında, ən çox maliyyə yardımına ehtiyac duyduğu zaman, Wall Street deyil, ABŞ hökuməti nin lazımi köməyi göstərməsi səbəbindən yaranıb. "Məlum oldu ki, bu şirkətlərin mövcud olması hökumət, Amerika və cəmiyyət üçün qətiyyən yaxşı idi, buna görə də hökumətin ona pul verməsindən peşman deyiləm," deyə indi Musk -ı tənqid edən ilk Tesla investoru Gerber bildirib. "Hökumətin etdiyi səhv, onların səhm payına sahib olmalı idilər." – CNN -dən Jackie Wattles bu hesabatın hazırlanmasına töhfə verib. Daha çox CNN xəbərləri və bülletenləri üçün CNN.com -da hesab yaradın.