Yol qəzalarında ölümlərin artması və velosiped zolaqlarının e-velosipedlər lə dolması səbəbindən Hollandiya 12 mil/saat (20 km/saat) velosiped sürət həddi tətbiq etməyi düşünür. Hökumət azadlığı sevən Hollandiyalı velosipedçilərin sürəti azaltmağa hazır olub-olmadığını və ilk növbədə nə qədər sürətlə getdiklərini bilib-bilmədiklərini ölçmək üçün Utrext yaxınlığındakı Houten şəhərində iki həftəlik sınaq başlatdı. Keçən il təxminən 80,900 velosipedçi qəzalardan sonra təcili yardım şöbələrinə düşdü və velosipedçi ölümləri 14% artaraq 281 -ə çatdı. Houten -in nəqliyyat rəisi Wouter van den Berg dedi: “Yol təhlükəsizliyi getdikcə daha vacibdir, çünki velosiped yollarında getdikcə daha çox müxtəlif növ yol istifadəçiləri var.” “Sürətli pedeleclər, fat bike-lar, yarışçılar, içində uşaqlar olan qolf arabaları – nə desəniz. Buna görə də hökumət bu pilot layihəni təklif edəndə, Houten əlini qaldırdı.” Keçən həftə Fossa Iberica -da normal vəziyyəti ölçmək üçün kameralar quraşdırıldı. Bu, bir istiqamətdə gündə 3,000 , digər istiqamətdə isə 1,000 insanın hərəkət etdiyi, görünüşü zəif olan bir yol kəsişməsini əhatə edən 130 metrlik bir yoldur. Bazar ertəsi sürət həddi nişanları quraşdırıldı və gələn həftə bir tədqiqat qrupu nəticələri ölçəcək. Hollandiya əla velosiped infrastrukturuna malik ola bilər, bütün səyahətlərin 27% -i velosipedlə edilir, lakin Van den Berg şəhər mühitini yenidən qurmağın çətin olduğunu söylədi. “Hər şey ictimai məkanı, yolları və küçələri – xüsusilə yeni inkişaflarda – ən yavaş nəqliyyatın prioritet alacağı şəkildə necə təşkil etməyinizdən başlayır,” o əlavə etdi. “Amma burada velosiped zolağını genişləndirə bilməzsiniz, əks halda insanların qonaq otaqlarına girmiş olarsınız.” Fietsersbond Houten velosiped assosiasiyasının 80 yaşlı üzvü JanPeter Westein , qrupun şuranın narahatlıqlarını ciddi qəbul etməsindən məmnun olduğunu söylədi. “Mən yaşlı bir adam olduğum üçün sıx vaxtlardan qaçıram. Amma Houten -dəki demək olar ki, bütün ibtidai məktəblər velosiped yollarının üzərindədir… və valideynlərin təhlükəsiz olmadığı üçün uşaqlarını avtomobillə aparacaqlarını demələrini istəməzsiniz.” Bəzi velosipedçilər, cərimələrin tətbiqi təklif olunmazdan əvvəl belə, həvəssiz idilər. Bir kişi EenVandaag adlı cari işlər proqramına təxminən 14 mil/saat sürətlə velosiped sürdüyünü söylədi. “Amma bunu necə bilməliyəm?” dedi. “Mənim sadəcə normal bir velosipedim var.” Bir qadın proqrama dedi: “Bütün bunlar motorlu velosipedlərdəki velosipedçilər haqqındadır, buna görə də motorlu velosipedçilər haqqında nəsə etməli olduğunuzu düşünürəm. Onlar üçün bir qayda qoyun, bütün velosipedçilər üçün yox.” Sürət həddi sınağı artan yol qəzalarını həll etmək üçün bir sıra tədbirlərdən yalnız biridir. Amsterdam və Enschede bəzi mərkəzi yerlərdə və ya parklarda geniş təkərli fat bike -ları qadağan edir və – bir çox velosiped müdafiəçisinin qəzəbinə səbəb olaraq – hökumət 18 yaşdan kiçiklərin elektrikli nəqliyyat vasitələrində dəbilqə taxmasını tətbiq etməyi planlaşdırır. Doctors for Safe Cycling qrupunun üzvü Marcel Aries , davranışın və ətraf mühitin dəyişməsinin lazım olduğunu söylədi. O dedi: “Daha təhlükəsiz velosiped sürmək üçün bir sıra tədbirlər, o cümlədən e-velosiped sürücüləri üçün minimum 16 yaş həddi, e-velosiped qeydiyyatı və lisenziyalaşdırma, daha yaxşı infrastruktur və velosiped dəbilqələrindən daha çox istifadə tələb olunur.”