Capesize bazarı çətin bir həftə keçirdi, məhdud sorğu və davamlı yük həcminin olmaması hər iki hövzədə əhval-ruhiyyəni getdikcə pisləşdirdi. BCI 182 5TC həftənin əvvəlində 42,798 dollar dan bağlanışa qədər 37,251 dollar a düşdü ki, bu da qazanclarda əhəmiyyətli bir azalmanı və may ayının sonlarında müşahidə olunan güclü səviyyələrdən momentum itkisini vurğulayır. Həftə boyu Sakit Okean zəifliyin əsas mənbəyi olaraq qaldı. Erkən təzyiq, yalnız böyük şirkətlərdən sporadik fəaliyyətlə, xüsusilə yüngül mədənçi iştirakından qaynaqlanırdı. Hər üç mədənçi həftənin sonlarında bazara qayıtsa da, fəaliyyətin artması, mövcud tonnajla müqayisədə yük həcmləri qeyri-kafi qaldığı üçün daha da azalmanın qarşısını almağa kifayət etmədi. Nəticədə, C5 həftənin sonunda 11 dollar səviyyəsindən aşağı düşdü. Atlantik də şərtlər daha balanslı idi, lakin Sakit Okean dakı zəifliyi kompensasiya etmək üçün lazım olan gücə malik deyildi. Cənubi Braziliya dan və Qərbi Afrika dan Çin ə bazarı sabitləşməzdən əvvəl həftənin birinci yarısında yumşaldı, C3 fiksasiyaları 35 dollar a qədər düşməzdən əvvəl 35-36 dollar aralığına qədər bərpa olundu. Şimali Atlantik yeni ön daşıma tələbi və bir neçə güclü fiksasiya vasitəsilə bəzən dəstək verdi, baxmayaraq ki, ümumi fəaliyyət zəif qaldı. Panamax-Kamsarmax Həftə hər iki hövzədə zəif bir notla başladı, Atlantik əsasən sabit qaldı və Sakit Okean məhdud tələb və artan tonnaj siyahısı fonunda təzyiq altında idi. Sakit Okean dakı erkən zəiflik qiymətlərin düşməsinə səbəb oldu, Şimali Çin də açıq olan 81,000-dwt bir Sakit Okean dövrəsini 19,500 dollar a bağladı, Atlantik isə minimal fiksasiya fəaliyyəti və geniş təklif-tələb fərqləri yaşadı. Həftənin ortalarına doğru Atlantik də əhval-ruhiyyə güclü ön daşıma sorğusu, təcili təklifin sıxılması və çarterçilərin artan çevikliyi ilə dəstəklənərək qiymətlərin yüksəlməsinə imkan verdi. Həftənin sonuna doğru Atlantik nəzərəçarpacaq dərəcədə gücləndi, Şimali Atlantik də və Qərbi Aralıq dənizi ndə təcili tonnaj təmizləndi və qiymətləri yüksəltdi. Rotterdam da açıq olan 80,000-dwt bir gəminin Cənubi Amerika nın şərq sahilləri vasitəsilə 27,500 dollar a taxıl ön daşıma yükünü bağladığı, Şimali Qitə də açıq olan 78,000-dwt bir gəminin isə 19,000 dollar a transatlantik gediş-gəliş səfərini bağladığı bildirildi. Sakit Okean da sabitləşdi, Şimali Sakit Okean taxıl tələbatının artması və Şimali Çin də açıq olan 82,000-dwt bir gəminin 21,250 dollar a Avstraliya dövrəsini bağlaması ilə daha uzun ön daşıma imkanları ilə dəstəkləndi. Bu həftə dövri fəaliyyət də müşahidə olundu, o cümlədən Zhanjiang da açıq olan 82,000-dwt bir gəminin 4/6 ay üçün 22,500 dollar a və Xinsha da açıq olan 81,000-dwt bir gəminin 11/13 ay üçün 19,000 dollar a bağlanması, hər ikisi də dünya üzrə yenidən çatdırılma ilə. Ultramax/Supramax Sektor üçün daha güclü bir həftə. Həftə irəlilədikcə Atlantik də əksər sahələrdə sabit qazanclar müşahidə olundu. ABŞ Körfəzi ndən tələbatın artması və məhdud tonnaj mövcudluğu sahib tərəfə kömək etdi. 64,000-dwt bir gəmi transatlantik səfəri 30,000 dollar ın aşağı hissəsində, digər 64,000-dwt bir gəmi isə ön daşıma səfərini 20,000 dollar ın yuxarı hissəsində bağladı. Cənubi Atlantik də təcili tələbat və yeni tonnaj axınının məhdud olması ilə nisbətən möhkəm qaldı. Asiya arenası həftəyə nisbətən yavaş başladı, lakin irəlilədikcə həm geri daşıma, həm də Sakit Okean biznesi üçün sağlam sorğu səviyyələri müşahidə olundu. Çin dən Aden Körfəzi vasitəsilə Aralıq dənizi nə yenidən çatdırılma ilə 63,000-dwt bir gəmi 26,000 dollar a bağlandı. Cənub-Şərqi Asiya dan Avstraliya vasitəsilə Sinqapur-Yaponiya ya yenidən çatdırılma ilə 64,000-dwt bir gəmi isə 23,000 dollar a bağlandı. Hind Okeanı nisbətən mövqe olaraq qalsa da, Cənubi Afrika dan Pakistan a yenidən çatdırılma ilə 64,000-dwt bir gəminin 20,000 dollar ın yuxarı hissəsində və 200,000 dollar ın yuxarı hissəsində ballast bonusu ilə bağlandığı eşidildi. Dövri əhatə güc qazandı, Çin də açıq olan 63,000-dwt bir gəmi 5/7 ay ticarət üçün dünya üzrə yenidən çatdırılma ilə 22,000 dollar a bağlandı. Handysize Handysize bazarı həftə ərzində gücləndi, sakit bir başlanğıcdan sonra əhval-ruhiyyə sabit şəkildə yaxşılaşdı. Qitə də və Aralıq dənizi ndə fəaliyyət əvvəlcə zəif idi, sonra isə tələbatın yaxşılaşması fonunda qiymətlər möhkəmlənməyə başladı. ABŞ Körfəzi sağlam fəaliyyət və möhkəm əsas tələbatla ardıcıl olaraq yaxşı dəstəkləndi. 38,000-dwt bir gəminin SW Pass dan EC Meksika ya taxıl ilə 18,750 dollar a bağlandığı bildirildi. Cənubi Atlantik geniş şəkildə balanslı idi, sabit tələbat mövcud tonnajı udmağa kömək etdi. 40,000-dwt bir gəmi Recalada dan WC Cənubi Amerika ya səfər üçün 28,000 dollar a mövzuya qoyuldu. Sakit Okean da fəaliyyət həftə ərzində artdı, sıx tonnaj və möhkəm sorğu ilə dəstəkləndi, əvvəlki səviyyələrdən yuxarı bir neçə fiksasiya bildirildi. 38,000-dwt bir gəminin Hososhima dan Malayziya ya şlak ilə 18,500 dollar a bağlandığı bildirildi. Dövri fəaliyyət də ortaya çıxdı, Cənub-Şərqi Asiya dan 3-5 ay üçün 11,500 dollar a bağlanan 28,000-dwt bir gəmi və Kasablanka dan 4-6 ay üçün Atlantik ə yenidən çatdırılma ilə 13,000 dollar a bağlandığı bildirilən 39,000-dwt bir gəmi ilə vurğulandı. Clean LR2 TC1 75kt MEG/Yaponiya indeksi bu həftə 11 bal düşərək WS501 -ə çatdı. Qərbə səfər bu həftə artdı, TC20 90kt MEG/Böyük Britaniya-Qitə indeksi 9.91 milyon dollar dan 10.11 milyon dollar a yüksəldi. TC15 80kt Aralıq dənizi/Şərq indeksi bu həftə 4.31 milyon dollar a ( -124,000 dollar ) enişini davam etdirdi, müvafiq TCE Baltik təsviri üzrə gediş-gəliş səfərində gündə 18,200 dollar dan bir qədər çox idi. LR1 TC5 55kt MEG/Yaponiya indeksi də bu həftə 17.5 bal düşərək WS524 -ə çatdı. TC8 65kt MEG/Böyük Britaniya-Qitə üzrə qərbə səfər indeksi 307,000 dollar artaraq 8.57 milyon dollar a yüksəldi. MR TC17 35kt MEG/Şərqi Afrika indeksi daha bir həftə WS730 səviyyəsində qaldı. Böyük Britaniya-Qitə də MR yükü bu həftə yuxarı-aşağı hərəkət etdi. TC2 37kt ARA/ABŞ-Atlantik Sahili dalğalandı və nəticədə 9 bal yüksələrək hazırda WS143 səviyyəsindədir, gediş-gəliş səfəri üçün Baltik TCE isə indi gündə 4,900 dollar dır. ABŞ Körfəzi ndə MR yük səviyyələri bu həftə yüksəldi və sonra yenidən düşdü. TC14 38kt ABŞ Körfəzi/Böyük Britaniya-Qitə WS315 -ə yüksəldi, sonra isə yazıldığı anda WS250 -yə qayıtdı. Səfər üçün Baltik gediş-gəliş TCE həftənin ortalarında 40,000 dollar/gün ə çatdıqdan sonra indi 28,100 dollar/gün dür. TC21 üzrə Karib səfəri, 38kt ABŞ-Körfəzi/Karib bu həftə 203,000 dollar düşərək 1.04 milyon dollar a çatdı, müvafiq TCE isə Baltik təsviri üzrə hazırkı 37,700 dollar/gün səviyyəsinə düşdü. MR Atlantik Triangulyasiya Səbəti TCE 41,000 dollar/gün dən 36,400 dollar/gün ə düşdü. Handymax Aralıq dənizi ndə Handymax qiymətləri bir döşəməyə çatmış kimi görünürdü, TC6, 30kt Aralıq dənizi indeksi hazırda WS189 səviyyəsindədir ki, bu da Baltik TCE gediş-gəliş səfərində gündə 17,100 dollar a bərabərdir. TC23 30kt Böyük Britaniya-Qitə bu həftə WS220 səviyyəsində sabit qaldı, hələ də Baltik TCE gediş-gəliş səfərində gündə 22,200 dollar verir. VLCC Baltik panelləri indi TD3C marşrutu ( 270,000mt Yaxın Şərq Körfəzi ndən Çin ə) üçün qiyməti bir həftə əvvəlki səviyyələrdə, WS401.94 səviyyəsində qiymətləndirir ki, bu da standart Baltik VLCC üçün gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 402,500 dollar a yaxın olmasına uyğundur. TD34 (Oman Körfəzi/Çin) cümə axşamı WS132.60 səviyyəsində qiymətləndirildi, keçən cümə günündən təxminən 3 bal aşağı. Atlantik bazarında 260,000mt Qərbi Afrika dan Çin ə marşrutu ( TD15 ) üçün qiymət cüzi şəkildə möhkəmləndi, WS118.19 -dan WS120.44 -ə yüksələrək 89,358 dollar gediş-gəliş TCE verdi, ABŞ Körfəzi ndən Çin ə marşrutu ( TD22 ) isə 100,000 dollar düşərək 15,850,000 dollar a çatdı ki, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 96,800 dollar dan bir qədər çox olmasına səbəb oldu. Suezmax Suezmax sektorunda 130,000mt Nigeriya/Böyük Britaniya Qitə səfəri ( TD20 ) üçün qiymət təxminən 10 bal artaraq WS158 -ə yüksəldi ki, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 62,851 dollar olmasına bərabərdir. TD27 marşrutu ( Qayana dan Böyük Britaniya Qitə sinə 130,000mt əsasında) də möhkəmləndi, WS142.5 -dən WS155 -ə yüksələrək gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 62,700 dollar dan bir qədər çox olmasına səbəb oldu. 145,000mt USG/UKC (TD33) Baltik marşrutu WS138 səviyyəsində qaldı. Qara dəniz də 135,000mt CPC/Augusta marşrutu ( TD6 ) üçün qiymətlər 1.5 bal düşərək WS215.67 -yə çatdı ki, bu da gündəlik TCE -nin 121,049 dollar olması deməkdir. Aframax Şimal dənizi ndə 80,000mt Böyük Britaniya-Qitə marşrutu ( TD7 ) üçün qiymət 3 bal düşərək WS150 səviyyəsindən bir qədər aşağı düşdü ki, bu da Hound Point dən Wilhelmshaven ə əsasən gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 45,900 dollar a yaxın olmasına səbəb oldu. Aralıq dənizi ndə 80,000mt Aralıq dənizi marşrutu ( TD19 ) üçün qiymət təxminən 25 bal düşərək WS203 -dən bir qədər yuxarı düşdü, Ceyhan dan Lavera ya əsasən bu, gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 55,000 dollar dan bir qədər çox olduğunu göstərir. Atlantik boyunca bazar əhəmiyyətli dərəcədə geri çəkildi. 70,000mt Şərqi Meksika Sahili/ABŞ Körfəzi marşrutu ( TD26 ) WS273 -dən WS217-218 səviyyəsinə düşdü ki, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən 47,100 dollar olmasına səbəb oldu. 70,000mt Covenas/ABŞ Körfəzi marşrutu ( TD9 ) WS263 -dən WS212.5 -ə düşdü (gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 46,500 dollar dan bir qədər çox olmasına bərabərdir). 70,000mt ABŞ Körfəzi/Böyük Britaniya Qitə marşrutu ( TD25 ) üçün qiymət 55 bal düşərək WS217.78 -ə çatdı ki, bu da Houston/Rotterdam əsasında gediş-gəliş TCE -nin gündə 39,200 dollar dan bir qədər aşağı olmasına səbəb oldu. Vankuver ixracatında TD28 ( 80,000mt xam neft Vankuver dən Çin ə) üçün qiymət düşməyə davam etdi, bu həftə ərzində təxminən 100,000 dollar itirərək 3,140,000 dollar a çatdı (gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən 45,100 dollar olmasına səbəb oldu), TD29 ( 80,000mt xam neft Vankuver dən ABŞ Qərb Sahili ndən kənarda Sakit Okean sahəsi yüngülləşdirmə nöqtəsinə) isə 21 bal kiçilərək WS235 -ə çatdı. LNG Posidonia dan sonra LNG bazarı ümumilikdə nisbətən zəif bir həftə keçirdi, məhdud yük görünürlüyü fonunda qiymətlər əsasən yan-yana ticarət etdi. Sorğu zəif qalsa da, tonnaj siyahısı sıx qaldı, fəaliyyət artarsa, bəzi əsas dəstək və potensial artım təklif etdi. BLNG1 Avstraliya–Yaponiya üzrə qiymətlər həftə ərzində yüksəldi, 1,400 dollar qazanaraq gündə 82,000 dollar a çatdı. Marşrut həftənin ortalarında bir qədər gücləndi, çərşənbə günü zirvəyə çatdı, sonra isə bir qədər yüngülləşdi və həftənin sonuna doğru sabitləşdi. BLNG2 ABŞ Körfəzi–Qitə ümumilikdə daha möhkəm bir həftə keçirdi, həftəlik 1,900 dollar artaraq gündə 105,500 dollar a çatdı. Qiymətlər həftə ərzində dəyişdi, lakin görünən fiksasiya fəaliyyətinin olmamasına baxmayaraq, sıx tonnaj siyahısı ilə dəstəklənərək cümə gününə doğru yüksəldi. BLNG3 ABŞ Körfəzi–Yaponiya erkən həftə sabitliyinə baxmayaraq, cüzi bir azalma yaşadı. Marşrut həftənin ortalarında təzyiq altına düşdü, sonra bir qədər bərpa olundu, nəticədə həftəlik 2,600 dollar azalma ilə gündə 115,000 dollar a çatdı. Dövri tərəfdə əhval-ruhiyyə müsbət idi. 6 aylıq vaxt çarteri 1,100 dollar artaraq gündə 100,900 dollar a, 12 aylıq qiymətləndirmə isə 167 dollar artaraq gündə 80,267 dollar a çatdı. 3 illik vaxt çarteri də möhkəmləndi, 100 dollar qazanaraq gündə 80,000 dollar a çatdı. LPG LPG bazarı bu həftə yumşaldı, fiksasiya fəaliyyəti nisbətən zəif qaldığı və daha az yeni yük ortaya çıxdığı üçün Atlantik boyunca qiymətlər təzyiq altına düşdü. Zəif əhval-ruhiyyəyə baxmayaraq, gəmi mövcudluğu sıx olaraq qalır, bu da sorğu səviyyələri yaxşılaşarsa, hələ də artım potensialının olduğunu göstərir. BLPG1 Ras Tanura–Chiba marşrutu üzrə qiymətlər 237.50 dollar səviyyəsində qiymətləndirildi, TCE qazancları gündə 233,265 dollar idi. BLPG2 Houston–Flushing marşrutu həftə ərzində yumşaldı, 8.25 dollar düşərək 146.50 dollar a çatdı, TCE qazancları isə 10,237 dollar azalaraq gündə 168,436 dollar a düşdü. Məhdud fiksasiya fəaliyyəti və yeni yüklərin olmaması əhval-ruhiyyəyə təsir etdi, baxmayaraq ki, nisbətən qısa mövqe siyahısı daha kəskin bir korreksiyanın qarşısını aldı. Eynilə, BLPG3 Houston–Chiba marşrutu yumşaldı, 15.75 dollar azalaraq 260.00 dollar a çatdı. TCE gəlirləri 10,733 dollar düşərək gündə 152,667 dollar a çatdı. Geri çəkilməyə baxmayaraq, əsas gəmi mövcudluğu sıx olaraq qalır ki, bu da bazar fəaliyyəti yenidən artarsa, dəstək verə bilər. Konteyner Qiymətlər üçün keçən həftəyə nisbətən daha yavaş bir həftə, baxmayaraq ki, əsas ticarət yollarının əksəriyyətində qiymətlərin artmağa davam etdiyini gördük. Sakit Okean da bu həftə qiymətlərin sabitləşdiyini gördük, FBX01 (Çin/Şərqi Asiya – ABŞ Qərb Sahili) keçən həftənin sonuna nisbətən cəmi 20 dollar artaraq həftəni 4,836 dollar la başa vurdu, 2025-ci ilin sonu ilə müqayisədə marşrut ilin sonunda 2,134 dollar la başa çatmışdı və 2025-ci ilin dördüncü rübündə (Pik Mövsüm) 1,500 dollar ilə 2,500 dollar arasında dəyişmişdi. Asiya dan ABŞ -ın şərq sahillərinə qiymətlər FBX03 (Çin/Şərqi Asiya – ABŞ Şərq Sahili) davam etdi.