Böyük Britaniya və Avropa İttifaqı sürücüləri, Çin istehsalçıları arasında artan rəqabətə baxmayaraq, elektrikli avtomobillərin qiymətində kəskin eniş gözləməməlidirlər, ölkənin ən böyük elektrikli avtomobil istehsalçılarından biri bildirib. Xpeng şirkətinin vitse-sədri Brian Gu deyib ki, Çin avtomobil istehsalçıları Çində olduğu kimi qəddar qiymət müharibəsi başlatmaqdansa, Avropa İttifaqı və Böyük Britaniya bazarlarında müştəriləri qazanmaq üçün keyfiyyət üzərindən rəqabət apara bilərlər. Çin avtomobil istehsalçıları, böyük hökumət subsidiyaları və ABŞ , Avropa , Yaponiya və Koreyadan daha aşağı əmək xərcləri sayəsində qlobal EV sənayesində sürətlə dominant mövqeyə yüksəliblər. Keçən il AlixPartners konsaltinq şirkətinin məlumatına görə, Çindəki rəqiblərin böyük sayı – 129 – avtomobil istehsalçılarını daxili bazarda qiymətləri aşağı salmağa sövq edib. Çin prezidenti Si Cinpin zərəri dayandırmaq məqsədilə keçən il əyalət hökumətlərinə subsidiyaları azaltmağı tapşırmaq üçün müdaxilə edib. Daxildə belə təzyiqlərlə üzləşən, daha yaxşı maliyyələşən Çin istehsalçıları, o cümlədən Xpeng , mənfəət əldə etmək üçün Avropaya üz tutublar. Təsisçisi He Xiaopengin adını daşıyan Xpeng , tədqiqatlara və Avropada avtomobillərinin satışını genişləndirməyə, 39,990 funt sterlinq dəyərində elektrikli G6 ilə başlayaraq, böyük xərclər çəkdiyi üçün hələ də zərərlə işləyir. Analitik Matthias Schmidtə görə, 2026-cı ilin ilk üç ayında Avropada cəmi 7,300 avtomobil satıb. Lakin, şirkət sürəti artırmağa və dünyanın ən böyük elektrikli avtomobil satıcısı BYD , Chery ( Chery , Jaecoo və Omoda brendlərinin sahibi), Changan , Geely və MG sahibi SAIC kimi digər Çin şirkətləri ilə rəqabət aparmağa ümid edir. Avropada Çindəki kimi qiymət müharibəsi ehtimalı barədə soruşulduqda, Gu dedi: “Mən bunun gəldiyini görmürəm.” Bu ayın əvvəlində Londonda keçirilən tədbirdə çıxış edərkən o, bəzi Çin rəqiblərinin Böyük Britaniya və Avropaya “çoxlu məhsul tökdüyünü” qeyd etsə də, qiymətləri aşağı salmaq üçün yarış olmayacağını bildirdi. Əksinə, Cənub-Şərqi Asiya və ya inkişaf etməkdə olan bazarlardakı Çin brendləri “sadəcə daha ucuz olmağa” fokuslanmışdı. O dedi: “Düşünürəm ki, Avropadakı müştəri, xüsusilə inkişaf etmiş bazarlardakı müştərilər, xərclərdən daha çox keyfiyyətə və fərqlənməyə diqqət yetirirlər.” Xpeng , oxşar minimalist dizaynları və humanoid robotlar satmaq ambisiyaları səbəbindən Elon Muskın ABŞ elektrikli avtomobil istehsalçısı Tesla ilə müqayisə edilir. Çin şirkəti həmçinin uçan taksilər də inkişaf etdirir. Avtomobilləri üçün Xpeng , xüsusilə avtonom idarəetmə imkanları ilə daha yüksək texnologiyalı xüsusiyyətlərlə fərqlənməyi hədəfləyir. Şirkətin sürücü dəstək xüsusiyyətləri artıq geniş şəkildə mövcuddur və o, doğma şəhəri Quançjouda robotaksiləri işə salmağı planlaşdırır. Avropa İttifaqı yeni BMT standartlarını qəbul edərsə, gələn ilin birinci yarısında Avropaya daha çox sürücüsüz texnologiya tətbiq edə bilər. Xpengin 2020-ci ildə Nyu-York Fond Birjasında listinqinə nəzarət edən keçmiş JP Morgan bankiri Gu , Xpengin Google-un qardaş şirkəti Waymo , Çin texnologiya şirkəti Baidu və Britaniya startapı Wayve kimi şirkətlərlə sürətlə rəqabət apara biləcəyini söylədi. O dedi: “Biz bəzi robotaksi şirkətlərindən daha sürətli sürətlənə bilərik,” çünki şirkət avtomobilləri, kompüter çiplərini və sürücüsüz proqram təminatını eyni vaxtda inkişaf etdirməkdə qeyri-adidir. Şirkət həmçinin Avropada daha çox avtomobil istehsal etmək üçün variantları qiymətləndirir. Hal-hazırda Avstriya müqavilə istehsalçısı Magna ilə avtomobillərini istehsal etmək üçün müqaviləsi var, lakin o, həddindən artıq zavod sahəsi olan çətinlik çəkən Avropa avtomobil istehsalçılarının zavodları satmaq üçün “müxtəlif layihələrlə bizə müraciət etdiyini” bildirdi.